關(guān)鍵詞 1∶1樣機

　　全尺寸樣機總裝“五個一次成功”

　　時間：1991年8月27日

　　1989年12月，上級下達了全尺寸樣機研制任務(wù)，要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金屬樣機在中航工業(yè)成都所是第一次，全航空部也是史無前例。

　　為了確保質(zhì)量和進度，所里挑選了有工程經(jīng)驗、有奉獻精神的技術(shù)骨干組成了四個工作小組。建立了每天例會制度，提出：當(dāng)天工作當(dāng)天完成，下班時間不以作息時間為準(zhǔn)，以完成當(dāng)天工作指標(biāo)為準(zhǔn)。

　　在這一批骨干當(dāng)中，多數(shù)同志已人到中年，但他們深知“人生難得幾次搏”，放棄對家屬子女的照顧，不計個人得失，拼命也要拿下這個堡壘。

　　在樣機廠房墻上，計劃網(wǎng)絡(luò)圖顯得十分醒目，上面有數(shù)百個節(jié)點，每完成一個節(jié)點就會插上一面小紅旗。每天上班，大家都要習(xí)慣地看看紅旗插到哪了，誰又跑在時間的前面，研制人員你追我趕，工作緊張而有序。

　　樣機總裝在酷熱的8月進行，為了保密，有窗不能開，有門不能敞，廠房內(nèi)時常出現(xiàn)40℃高溫，熱得像蒸籠。現(xiàn)場的醫(yī)生不時提醒大家：“喝點水，休息一下再干吧。”可是誰也不聽勸阻。

　　現(xiàn)場的鉚槍聲、機器聲壓過了人們的協(xié)調(diào)聲，調(diào)度只有用哨子指揮。起落架收放由于沒有動力源，幾個設(shè)計員和工人一道扛上扛下；工作梯上爬滿了技術(shù)員和工人，有的在安裝，有的在協(xié)調(diào)；質(zhì)檢組的同志，嚴(yán)把每一道工序，差一點也不行，質(zhì)檢不蓋章，紅旗是插不上的。

　　當(dāng)小紅旗插到計劃網(wǎng)絡(luò)圖的最后一個節(jié)點時，時針指向1991年8月27日凌晨6點，只有親自參加戰(zhàn)斗的同志才能體會到此刻的心情是何等歡暢!

　　全尺寸樣機總裝只用了27天，并且取得了“五個一次成功”的驕人成績：

　　機身、機翼對合一次成功；

　　起落架安裝收放一次成功；

　　座艙、艙蓋安裝協(xié)調(diào)一次成功；

　　垂尾和后機身對合一次成功；

　　發(fā)動機安裝一次成功!

　　關(guān)鍵詞 設(shè)計圖紙

　　6.7萬多張圖紙一年時間出手

　　時間：上世紀(jì)90年代初期

　　設(shè)計圖紙是飛機試制的重要依據(jù)，為了保障研制總進度，上級限定發(fā)生產(chǎn)圖的時間只有一年。

　　殲-10飛機設(shè)計發(fā)圖與國內(nèi)其它機種不同，采用了先進的計算機輔助設(shè)計。上世紀(jì)90年代初期，全所只有幾十臺終端，無法滿足幾百人同時上機的需求，幾萬張A4圖紙要按時描出，怎么辦？所里把設(shè)計發(fā)圖的科研計劃按圖號進行分解，千斤重擔(dān)大家挑，人人身上有指標(biāo)。

　　為了加快進度，部分圖紙采用手工繪制，繪圖時只能圍繞著高大的圖板來回走動，一天伏案工作長達十多個小時。一張張草圖一筆一畫地繪制出來了，可怎么將這些圖紙盡快地輸入計算機，難題又出現(xiàn)了。經(jīng)過激烈的“爭吵”和商量，最后達成了共識：機器24小時運轉(zhuǎn)，設(shè)計人員幾班倒，輪流上! 眼睛熬紅了，上點眼藥水繼續(xù)干。實在困極了，趴在桌上瞇上幾分鐘，接下來還是工作。

　　就這樣，通常需要一年半到兩年周期完成的6.7萬多張A4圖紙，中航工業(yè)成都所的科技人員只用了一年的時間就出手了！