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          廣州日?qǐng)?bào):無(wú)車日“秀”觸動(dòng)大眾神經(jīng)
        2009年09月23日 10:29 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          即便是作秀,倘若能釋放出節(jié)能減排的環(huán)保理念,以“無(wú)車日”推動(dòng)公眾對(duì)汽車時(shí)代的環(huán)保認(rèn)知,能真正觸動(dòng)大眾神經(jīng),這種秀也就具有了相應(yīng)的社會(huì)價(jià)值。

          昨天是廣州市參與的第二個(gè)“無(wú)車日”,為此廣州專門劃出無(wú)車倡議區(qū),并封存九成公務(wù)車,只留一成車應(yīng)急。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),與去年的“無(wú)車日”相比,今年駛進(jìn)無(wú)車倡議區(qū)的私家車多了,公務(wù)車則大多能響應(yīng)倡議,自覺(jué)停開(kāi)。

          不光是廣州,“無(wú)車日”這天,成都在無(wú)車區(qū)內(nèi)開(kāi)展青年志愿者騎游、團(tuán)隊(duì)步行活動(dòng),武漢在“無(wú)車日”贈(zèng)自行車、送公交卡,南京在部分路段實(shí)行交通管制……

          一年365天,只挑出9月22日這一天,作為“無(wú)車日”;一座城市之大,只劃出某個(gè)特定區(qū)域,作為“無(wú)車倡議區(qū)”,這種效果到底能有多大,很難說(shuō)。像廣州,除了無(wú)車倡議區(qū)內(nèi)較順暢外,其他道路還是一如往常般塞車。而且由于劃定的無(wú)車區(qū)只是倡議車主不要經(jīng)行,并不具有強(qiáng)制約束力,全憑車主自覺(jué),因而,所謂的無(wú)車區(qū)也僅具象征性;而上海由于道路施工過(guò)于密集,找不到限行路段,導(dǎo)致“無(wú)車日”的時(shí)間和范圍逐步縮水,全市只有一條道路2.5小時(shí)限行。

          對(duì)于“無(wú)車日”,有人將其稱為“夸張的群體行為藝術(shù)”,雖然語(yǔ)帶戲謔,倒也描繪出了“無(wú)車日”的現(xiàn)狀——轟轟烈烈搞一天,冷冷清清過(guò)一年。公務(wù)車只在這一天封存,公車一族只在這一天徒步上班、體驗(yàn)無(wú)車生活,私家車(而且還是有覺(jué)悟的私家車)只在這一天響應(yīng)倡議停開(kāi),以致不少人質(zhì)疑,“無(wú)車日”也就是一場(chǎng)“秀”而已。

          但即便是作秀,倘若能釋放出節(jié)能減排的環(huán)保理念,以“無(wú)車日”推動(dòng)公眾對(duì)汽車時(shí)代的環(huán)保認(rèn)知,進(jìn)而未雨綢繆地作出應(yīng)對(duì),這種秀也就具有了相應(yīng)的社會(huì)價(jià)值。有專家已經(jīng)測(cè)算出,開(kāi)展“無(wú)車日”一天,全國(guó)即可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升,減少有害氣體排放約3000噸,并有數(shù)百人免受交通事故傷害。僅僅一天“無(wú)車”,就有如此多的好處,對(duì)一個(gè)沒(méi)有車的普通百姓來(lái)說(shuō),實(shí)在是沒(méi)有想到的。而對(duì)于一個(gè)坐慣了公車上下班的官員來(lái)說(shuō),這筆賬也應(yīng)做到心里有數(shù)。

          限車一小步,環(huán)保一大步。單從數(shù)據(jù)來(lái)看,“無(wú)車日”有總比沒(méi)有好,節(jié)約本就是一種美德,何況這種節(jié)約還對(duì)環(huán)保有利。而從本質(zhì)上說(shuō),“無(wú)車日”的各種作秀,所追求的無(wú)非是一種釋放效應(yīng),公眾希冀這些“秀”不要停留于表面上的敷衍塞責(zé),而是能真正觸動(dòng)某些人的神經(jīng)。對(duì)公車而言,要率先做出表率,減少甚至取消公車,至少別再出現(xiàn)類似“高校開(kāi)學(xué)日,公車大展覽”的公車私用丑聞;對(duì)于私家車而言,能少開(kāi)點(diǎn)就少開(kāi)點(diǎn),畢竟這也是在為子孫后代造福。

          而更大的觸動(dòng)還是提醒各地相關(guān)部門,必須大力發(fā)展公共交通。從道理上說(shuō),只有公共交通能承載市民的出行需求,“無(wú)車日”才有延續(xù)下去的可能。杭州“無(wú)車日”公交車人滿為患,廣州“無(wú)車日”自行車租賃并未出現(xiàn)預(yù)想中的火爆,其實(shí)都是一種拷問(wèn)——我們的公共交通投入夠不夠?我們的城市還有多少自行車道可供選擇?

          中國(guó)實(shí)行“無(wú)車日”已進(jìn)入第三個(gè)年頭,廣州也是第二次參與。韓國(guó)首爾在“無(wú)車日”這天公交車免費(fèi)乘坐,印尼雅加達(dá)“無(wú)車日”馬路可以踢足球,對(duì)我們都是一個(gè)啟示。把環(huán)保理念傳遞出來(lái),把公交優(yōu)先的理念落到實(shí)處,果真如此,“無(wú)車日”之秀也就達(dá)到了目的。

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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