中新網杭州9月5日電(見習記者 金斌)隨著城市化進程的不斷加快，中國許多大中型城市都紛紛邁出了新城建設的步伐。在杭州，與主城區隔著錢塘江相視而望的濱江區，也自然被冠以“新城”的稱號。和許多新城、新區一樣，出行難也成了杭州濱江區最大的問題。但是，2009年9月5日記者從杭州市濱江區規劃建設專題會議上獲悉，在接下去的一段時間內，有關于交通方面的幾個重大建設項目將陸續開工。其中，在國內首次將地鐵“同臺換乘”的模式運用于公交線路上，以及彩虹快速路的“上改下”工程最受矚目。

　　借鑒地鐵換成模式 錢塘江三座大橋將添公交“同臺換乘站”

　　在錢塘江上，連接杭州主城區和南部新區的大橋一座接著一座竣工通車，但是高峰時段熱門線路的公交線路還是擁擠不堪，進一次城在路上花費一兩個小時是家常便飯。但是，這樣的情況在2009年年底之前將大大改善，杭州市濱江區的居民將首次嘗試公交車“同臺換乘站”這個新理念帶來的便利。

　　“同臺換乘站”這個理念其實一直被運用于地鐵之中，用于公交站臺設計上在國內還是首次。據了解，杭州市濱江區正在建設的3對“同臺換乘站”分別設在錢江大橋、復興大橋(四橋)、和西興大橋(三橋)處。杭州公交集團有關負責人稱，“同臺換乘站”建成之后，將優化調整通往杭州主城區的公交線，擴大公交線路的輻射面。同時，杭州已經建成有快速公交系統，如果將“同臺換乘站”融入快速公交的免費換乘網絡，那么到達杭州的東南西北將變得十分便捷。

　　對于這個新興的概念，許多杭州市民還建議借鑒國外許多城市在入城口設有換乘樞紐的做法，將私家車、自行車停放在換乘樞紐內，換乘公交車進入市中心，將“換乘”的理念做到極致。

　　尊重師生意見 城市快速路高教園區段“高架改隧道”

　　這條設計上備受杭州市民好評的彩虹快速路是杭州市重點工程，規劃位于濱文路，西起之江大橋東端，東至蕭山界，接風情大道立交，全長約9233米，設計行車速度每小時80公里，雙向六車道。地面道路西起聞濤路，東至高教園區三路，全長約9060米，設計行車速度每小時50公里，采用雙向六車道，其中一對車道為公交專用道。

　　據了解，彩虹快速路將從杭州市濱江區的高教園區中間橫穿而過，因此，該道路在規劃建設時充分考慮并尊重附近住戶以及高校師生的意見和建議，進一步完善了相關的規劃設計。為盡量減少對道路兩側高教園區六所院校的影響，已經初步決定在高教園區段采用地下隧道方案，而原本此道路為高架方案。(完)