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- 中國(guó)自主品牌大飛機(jī)計(jì)劃2016年左右投入市場(chǎng)
近日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王文斌透露，中國(guó)自主品牌大飛機(jī)計(jì)劃在2016年左右投入市場(chǎng)。王文斌是在近日民用飛機(jī)制造領(lǐng)域?qū)I(yè)分會(huì)上做上述表示的。
王文斌介紹，飛機(jī)計(jì)劃在2014年底到2015年中首飛，投入市場(chǎng)是2016年左右。至于飛機(jī)的外形和體態(tài)，據(jù)專家介紹，“和我們看到的空客A320和波音737的外形相同”。
據(jù)了解，大飛機(jī)初步方案基本型的布局是168座，混合級(jí)是156座，也可以根據(jù)航空公司的要求來(lái)調(diào)整布局。使用壽命上設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)壽命是9萬(wàn)飛行小時(shí)，如果平均每天8小時(shí)，就可以使用30年。
王文斌還提到，大飛機(jī)確定的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)是30%。總的來(lái)說(shuō)，目標(biāo)市場(chǎng)是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面向國(guó)際市場(chǎng)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)力上全面超越目前市場(chǎng)上的主流機(jī)型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后繼機(jī)相比在技術(shù)上不落后。
【編輯:謝宏鈺】
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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