中新社武漢二月二十六日電 (徐金波 王取發)三峽庫區淹沒復建的最后一座航道碼頭二十六日建成，至此，這項歷時十二年建設的庫區干流航道淹沒復建工程全面完成，三峽庫區助航設施實現了全面更新，航道條件及通航環境獲得全面改善，航道通過能力大幅提升，船舶航行也更加安全。

　　長江三峽樞紐工程興建后，宜昌至重慶段五百六十多公里航道上的原有設施先后被淹沒。為保證三峽工程施工期和建成后，三峽庫區航道能持續安全運行，最大限度地發揮三峽庫區航運潛力，中國政府于一九九七年投資近兩億元人民幣，啟動了三峽庫區干流航道淹沒復建工程。

　　該工程分為四大類、十五個項目，包括航道生產用房、航道碼頭、航道助航設施、航道職工宿舍等，具有線長點多，地形地質條件復雜，建設形式多樣，移民安置壓力大、矛盾多，協調工作量大等特點。

　　十二年來，三峽庫區干流航道淹沒復建工程新建航道生產用房兩點七萬平方米、航道碼頭四十九個泊位和一個維修點；建設塔形岸標一百二十九座，布設桿形岸標四百九十九座、浮標八百九十八座；建信號標志二十二座，航行水尺三十處。

　　此前，三峽庫區航道上各類助航設施已全面升級，實現了標體大型化、燈光明亮化和航標智能化，形成了一道亮麗的風景線。而今，隨著助航設施功能的提升，庫區航道條件及通航環境得到改善，不僅提高了航道通過能力，降低了企業運輸成本，而且還帶動了三峽庫區相關產業結構調整，推動了區域經濟發展，具有明顯的經濟效益和社會效益。

　　據長江航運規劃中心綜合測算：實施三峽庫區干流航道專項設施復建工程后，三峽庫區月事故發生率與工程實施前對比降低了近三成，直接和間接拉動GDP增長近二十億元，直接或間接提供就業崗位七萬九千多個。(完)