在剛結束的廣東省兩會上，政協委員們對路橋收費問題緊追不放，指出該項收費不夠透明而且賬目模糊。他們希望政府主管部門能把多次表示“進行調整”的承諾落到實處(《法制日報》2月19日)。

　　路橋收費賬目糊涂并不奇怪，奇怪的是，它竟可以長期糊涂下去；長期糊涂倒也罷了，但主管部門接受了民意代表的批評，承認了錯誤，卻大玩江湖伎倆“拖字訣”。如此看來，路橋收費中所透露出來的并非真“糊涂”，實乃一種“聰明”。

　　因為路橋收費賬目長期以來混亂不清，政協委員只得親自當一回“統計員”，幫有關部門理出明細賬。孟浩委員通過對華南快速干線的親自勘查與計算，得出的結論是：“收費很離譜，無異于搶錢”。多年關注并批評路橋收費之亂象的前政協委員、現廣東省政府參事王則楚建議，組成由人大代表等參加的“非經營性路橋管理協會”，負責查清糊涂賬，形成秩序，定期將路橋運營成本及收費等項目公之于眾。陳橋頓委員曾就樟惠公路亂收費向兩會提交了3次提案，主管部門每次在答復中都承認收費不合理，并表示要“進行調整”，但就是不見“調整”的行動。

　　追究主管部門的法律責任？理論上講，此舉可行，但不具操作性。原因在于路橋收費是筆糊涂賬，納稅人取證不易——路橋每天的車流量是多少？到底有沒有還清路橋建設成本？主管部門是不會提供的。而民間自行統計的數據又很難被視為有效證據。

　　更何況，在路橋違法收費上，主管部門以種種站不住腳的借口公然違反法律，也不是沒有先例。最突出的事例來自于燃油稅改革。按理說，費改稅后，不能稅費同收，中央文件規定燃油稅今年開征后，二級公路收費站應當撤銷。但是，這種不法行為都停止了嗎？今年1月7日，主管部門官員就明確表示，目前正在制定全國撤銷政府還貸二級公路收費站點的實施方案，選擇有條件的省份進行試點。然而，燃油稅征收了近兩個月了，主管部門卻還在制定“試點方案”，“拖字訣”玩到出神入化了！是啊，拖一天，就多一天的利益，這個道理，“聰明”人和“糊涂”人，都懂！ (椿樺)