中新網南京二月七日電　(朱曉穎)中國東部大江大河都有出海口，成為沿海與內地溝通的“黃金水道”。唯有淮河例外。這種狀況應當改變。正在舉行的江蘇省人代會就收到了淮安清浦區區長王亦農的提案，認為淮河入海水道應“升級”為入海航道，使整個淮河流域有一個共通出海口。

　　淮河是中國的第四大河，流域面積大，一直是洪水走廊。但經過五十年的整治，淮河下游的入海水道已經非常健全。防洪能力很強。但這樣寬闊的水道只用于防洪，讓這位官員覺得意猶未盡。

　　王亦農認為，淮安地處南京和徐州都市圈中間地帶，水運資源未充分挖掘。目前建成的入海水道一期工程其主要功能是防洪泄洪，若水道改造為航道，整個淮河流域便有一個共通出海口，淮河上游安徽、江蘇盱眙河套地區的低洼滯洪區可轉變為農田，河套地區八萬人口可“解放”出來從事農業生產。

　　淮河入海水道西起洪澤湖二河閘，東至江蘇鹽城濱海縣扁擔港，全長一百六十三點五公里，河道寬約七百五十米，深約六米。王亦農說，當初水道一期工程設計能力是防范“五十年一遇”的洪水，但一期工程建成六年泄了兩次洪，從提高泄洪能力和沿線經濟效益上說，水道“升級”為航道勢在必行。

　　王亦農說，淮河入海水道流經流域總面積占江蘇六分之一，是該省重要的農業發展地帶，內有四千三百家規模以上企業，每年能實現主營業務收入三千億元，實現進出口總額四十億美元，貨物運輸量達一點四億噸，每年貨運增幅超過三成。水道“升級”后，航道沿線物流業能“帶出”上億元GDP，鹽城海港功能可通過內河與淮安相接。這樣，淮河有了自己的出海口，對于帶動流域內的經濟發展將發揮重要作用。(完)