中國自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機ARJ21-700飛機。 中新社發(fā) 文音 攝

　　中新社珠海十一月五日電 (記者 孫自法)中國商用飛機有限責任公司ARJ21-700新支線飛機總設(shè)計師陳勇五日在此間對中新社記者透露，ARJ21-700新支線飛機本月實現(xiàn)首飛后，計劃用一年多時間完成試飛和適航取證工作，在分別獲得中國、美國適航證后，即可交付用戶投入運營。

　　陳勇介紹說，ARJ21-700新支線飛機即將于本月之內(nèi)在上海首飛，首飛時飛機將在一千米左右的中低空飛行，預計在機場周邊上空飛行三十分鐘。完成首飛之后，ARJ21-700新支線飛機隨即轉(zhuǎn)入試飛和適航取證階段，將有四架飛機分別結(jié)合設(shè)計指標開展四類針對性試飛任務(wù)：一是飛機性能驗證考核試飛；二是發(fā)動機驗證考核試飛；三是航電系統(tǒng)驗證考核試飛；四是專門為取得美國適航證的試飛。

　　同時，ARJ21-700的試飛還將選擇不同的機場、航線環(huán)境和航程，嚴格考核、驗證飛機在天上飛行的安全性、舒適性、適應性及其環(huán)保節(jié)能效果。ARJ21-700試飛是載人飛行，但搭載的并非普通乘客，而是專業(yè)技術(shù)人員，在試飛過程中，這些專業(yè)人員將根據(jù)具體飛行情況，對飛機設(shè)計指標方面提出針對性意見與建議。因此，ARJ21-700新支線飛機的試飛工作，既是對飛機設(shè)計指標全面考核、驗證的過程，也是一個不斷改善、優(yōu)化的過程。

　　ARJ21新支線飛機設(shè)計還與一百五十座級干線飛機具有一定共通性，主要體現(xiàn)在兩者有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，并在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性。另外，ARJ21新支線飛機最大的客艙寬度三點一四米、高兩點零六米，在同類型飛機中最寬敞，其單座寬度甚至比波音737系列還要寬將近三厘米。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此稱，ARJ21雖是支線飛機，很多方面卻具有干線飛機的性能。

　　中文名為“翔鳳”的ARJ21-700新支線飛機去年底在上海成功下線，它是中國首架從設(shè)計開始就完全按照中國民用航空局、美國聯(lián)邦航空局的適航條例研制的飛機，也是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計標準的飛機。中國ARJ21-700新支線飛機雖尚未進行首飛，但迄今已獲得國內(nèi)外訂單高達二百零六架。(完)