中新網(wǎng)9月26日電 題：長(zhǎng)二F火箭副總設(shè)計(jì)師：宋征宇

　　作者：尹媛

　　成功研制長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的中國(guó)航天科技集團(tuán)公司運(yùn)載火箭技術(shù)研究院是中國(guó)航天的發(fā)祥地，50年的風(fēng)雨征程中，這里創(chuàng)造了享譽(yù)海內(nèi)外的“長(zhǎng)征”系列火箭，圓滿完成了四艘無(wú)人飛船和三艘載人飛船的發(fā)射任務(wù)。每一次壯麗的騰飛，都凝結(jié)著這位副總設(shè)計(jì)師的智慧、汗水和心血。

　　他就是宋征宇。

　　也許天生就是要和航天結(jié)下不解之緣，在宋征宇出生的1970年，我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星升空，作為知識(shí)分子的父母給他取了這個(gè)有紀(jì)念意義的名字，對(duì)他也寄予了太多的希望。三十年后的他不負(fù)眾望，憑借自己的天才和勤奮，在航天領(lǐng)域取得了驕人的成績(jī)。

　　他的簡(jiǎn)歷看似簡(jiǎn)單而平凡，但每一步都浸透努力的汗水和為航天事業(yè)而奮斗的決心。1992年畢業(yè)于浙江大學(xué)工業(yè)電氣自動(dòng)化專業(yè)，同年考入中國(guó)運(yùn)載火箭研究院強(qiáng)度環(huán)境研究所攻讀“飛行器控制、制導(dǎo)與仿真”碩士學(xué)位，1995年3月研究生畢業(yè)。畢業(yè)后曾擔(dān)任“長(zhǎng)二捆”火箭控制系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師，是當(dāng)時(shí)型號(hào)隊(duì)伍中最年輕的主任設(shè)計(jì)師，參加了兩顆“澳星”的發(fā)射任務(wù)。后主要從事長(zhǎng)二F運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)的研制工作，完成了從“神舟一號(hào)”至“神舟七號(hào)”的發(fā)射；擔(dān)任過(guò)新一代運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和“制導(dǎo)與控制技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”副主任。在運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研制等方面取得了顯著的成績(jī)。在SOC(片上系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)寫)等預(yù)先研究領(lǐng)域也取得了重大進(jìn)展。

　　長(zhǎng)二F火箭是在“長(zhǎng)二捆”的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)而完成的，改進(jìn)的重點(diǎn)是提高火箭的可靠性和安全性。對(duì)運(yùn)載火箭而言，控制系統(tǒng)就是神經(jīng)中樞，它直接決定了火箭是否按預(yù)定的軌道可靠、穩(wěn)定地飛行，是否能夠把飛船準(zhǔn)確地送入預(yù)定軌道。控制系統(tǒng)的可靠性必須大幅度提高，才能帶動(dòng)整個(gè)火箭飛行可靠性的提高。由于當(dāng)時(shí)具備載人飛行能力的國(guó)家只有美、俄兩家，在技術(shù)上是封鎖的，國(guó)內(nèi)也沒有先例。尤其是火箭的實(shí)時(shí)性要遠(yuǎn)高于其他飛行器，一旦出現(xiàn)故障，人工無(wú)法也來(lái)不及干預(yù)，對(duì)故障的判斷、隔離以及系統(tǒng)重組必須完全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，這也給火箭的可靠性設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的困難。然而，“載人航天，人命關(guān)天”。這是掛在火箭研制隊(duì)伍中所有科研人員嘴上的一句話。所以宋征宇和他的團(tuán)隊(duì)必須實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　可靠性設(shè)計(jì)有三個(gè)基本步驟。第一，要確定合理的故障門限，既不能出了故障沒有檢測(cè)出來(lái)而導(dǎo)致“漏報(bào)”，也不能將正常工作的設(shè)備判作故障而“錯(cuò)報(bào)”。第二，要將故障設(shè)備隔離，否則故障會(huì)迅速擴(kuò)展，在幾秒鐘內(nèi)就會(huì)發(fā)生船、箭俱毀的慘劇。第三，要將被隔離設(shè)備的功能由其它設(shè)備來(lái)接替，稱作“故障重組”。所有步驟一環(huán)扣一環(huán)，必須全部自動(dòng)地迅速完成。在可靠性設(shè)計(jì)中還存在一個(gè)“悖論”，要判定誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，需要一個(gè)“判官”，但“判官”的可靠性誰(shuí)來(lái)保證？這就是可靠性設(shè)計(jì)中“共因失效”的難題。世界上具備載人航天高可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)的國(guó)家并不多，你可以花巨資引進(jìn)一臺(tái)產(chǎn)品，但核心的設(shè)計(jì)方案和關(guān)鍵技術(shù)，是絕對(duì)買不來(lái)的。針對(duì)這一系列工程實(shí)際問(wèn)題，他們開展了大量的故障仿真與模擬試驗(yàn)，控制系統(tǒng)共進(jìn)行了1287次不同狀態(tài)、不同模式的故障仿真試驗(yàn)，以考核可靠性設(shè)計(jì)的效果；逃逸系統(tǒng)進(jìn)行了多種模式的計(jì)算及仿真……宋征宇從研究生課題起，一直到試樣研制結(jié)束，與其他同事共同攻克了多項(xiàng)可靠性、安全性設(shè)計(jì)難題，探索出了有效途徑，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)并重點(diǎn)解決“共因失效”問(wèn)題，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。他自豪地說(shuō)，長(zhǎng)二F火箭的可靠性、安全性設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，而這一切完全是依靠我們自己的智慧來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　采用可靠性設(shè)計(jì)后，需要有驗(yàn)證評(píng)估手段。同時(shí)因冗余設(shè)計(jì)有可能掩蓋產(chǎn)品缺陷，因此必須解決測(cè)試的充分性和覆蓋性問(wèn)題。宋征宇為此重新規(guī)劃和編排了系統(tǒng)測(cè)試流程，研究出了各種“無(wú)損”故障模擬測(cè)試方案，提高了測(cè)試的便捷性，實(shí)現(xiàn)了較高的測(cè)試覆蓋率。

　　“神舟五號(hào)”任務(wù)完成后，宋征宇被任命為長(zhǎng)二F火箭副總設(shè)計(jì)師，全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)二F火箭控制系統(tǒng)和推進(jìn)劑利用系統(tǒng)的技術(shù)工作，為了找到“神舟五號(hào)”飛行中暴露出來(lái)的伺服機(jī)構(gòu)停擺問(wèn)題的真正原因，宋征宇提出了多種故障模式，并逐一通過(guò)各種試驗(yàn)進(jìn)行排查。針對(duì)最終的疑點(diǎn)，共設(shè)計(jì)了15項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)間達(dá)22個(gè)月，組織撰寫了33份試驗(yàn)分析報(bào)告。討論中他不放過(guò)任何疑問(wèn)，始終用理論分析結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題。有些故障模式難以模擬，就創(chuàng)造各種極限條件加以實(shí)現(xiàn)，最終通過(guò)與總體單位及伺服機(jī)構(gòu)承研單位的反復(fù)討論、協(xié)商，確定了可能的故障模式，同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)一步提高了“神舟六號(hào)”發(fā)射的可靠性。

　　“神舟七號(hào)”的發(fā)射不是“神舟五號(hào)”、“神舟六號(hào)”的簡(jiǎn)單重復(fù)，為此宋征宇加嚴(yán)了所有產(chǎn)品的驗(yàn)收工作；針對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)飛行控制軟件技術(shù)狀態(tài)未變或變化很小的特點(diǎn)，要求在測(cè)試方法和測(cè)試用例上進(jìn)行改變，以避免做重復(fù)的工作，增大對(duì)軟件的考核力度；組織所有控制系統(tǒng)研制單位制定了更加詳盡的數(shù)據(jù)判讀表格，以有利于查找隱患。在“神舟七號(hào)”發(fā)射任務(wù)中，將“確保發(fā)射成功”落實(shí)到“在測(cè)試前一定要認(rèn)真檢查狀態(tài)”、“測(cè)試中一定要認(rèn)真觀察現(xiàn)象”、“測(cè)試后一定要認(rèn)真判讀數(shù)據(jù)”的要求中，從而把好質(zhì)量關(guān)。

　　針對(duì)發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)暴露的各種問(wèn)題，宋征宇不管其是否影響成敗，都認(rèn)真徹底解決。面對(duì)某臺(tái)產(chǎn)品出現(xiàn)的多余物問(wèn)題、利用系統(tǒng)通訊誤碼問(wèn)題、控制系統(tǒng)插頭縮針問(wèn)題等，每一個(gè)問(wèn)題都背負(fù)著是否要推遲發(fā)射的壓力。他總能夠準(zhǔn)確、迅速地分析出問(wèn)題的原因，并組織前后方的試驗(yàn)驗(yàn)證和舉一反三工作，從未在處理問(wèn)題上發(fā)生過(guò)返工，確保了型號(hào)任務(wù)的按時(shí)發(fā)射。

　　宋征宇在擔(dān)任新一代運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人期間，針對(duì)串行總線系統(tǒng)中控制器的可靠性瓶頸難題，提出的可靠性設(shè)計(jì)方案，較好地解決了新一代運(yùn)載要求高可靠與低成本之間的矛盾，該方案在國(guó)內(nèi)外航天飛行器中還未見有應(yīng)用�？紤]到航天型號(hào)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，他提出了新一代運(yùn)載火箭通用化電子平臺(tái)技術(shù)方案，可滿足今后三十多年持續(xù)發(fā)展的需求。

　　為了鑄造把航天員安全送上太空的倚天神箭，為了實(shí)現(xiàn)中華民族延續(xù)了幾千年的飛天夢(mèng)想，宋征宇和他的團(tuán)隊(duì)克服了各種艱難險(xiǎn)阻，經(jīng)受了各種極限考驗(yàn),依靠科學(xué)，頑強(qiáng)拼搏，銳意創(chuàng)新。他們?yōu)榱溯d人航天事業(yè)忘我地工作，嘔心瀝血，不懈追求，無(wú)怨無(wú)悔，不斷實(shí)踐著鑄造更加卓越的火箭，繼續(xù)譜寫神箭騰飛輝煌的諾言。

　　如果說(shuō)波濤是大海的激情，它創(chuàng)造了寧?kù)o的沙灘；鮮花是植物的激情，它創(chuàng)造了繽紛的季節(jié)；星光是宇宙的激情，它創(chuàng)造了璀璨的星空；那噴薄而起的火箭就是航天人的激情，它譜寫了中華民族征服宇宙的不朽戰(zhàn)歌。宋征宇，懷著一顆征服宇宙的心和天空一樣寬廣的胸懷，要去實(shí)現(xiàn)更加遠(yuǎn)大宏偉的目標(biāo)，而從事中國(guó)載人航天工程的經(jīng)歷，將成為他一生中的驕傲！