新聞提示:中國載人航天火箭系統(tǒng)顧問組組長黃春平9月11日表示:“神舟七號”載人飛船首選的發(fā)射時(shí)間是9月25日21時(shí)10分。按先前“神舟五號”、“神舟六號”的發(fā)射情況，如火箭21時(shí)10分起飛，上升段飛行時(shí)間583.828秒，把飛船送入近地點(diǎn)200公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)347公里的橢圓軌道，入軌飛行速度7820.185米/秒，軌道傾度(軌道平面與地球赤道平面的夾角)42.2度。飛船在橢圓軌道飛行第1至5圈，由于大氣阻力的影響，每圈軌道降低近1公里，飛船遠(yuǎn)地點(diǎn)高度從347公里降為343公里，第5圈，飛船遠(yuǎn)地點(diǎn)點(diǎn)火變軌，抬升近地點(diǎn)，軌道由橢圓軌道變成高度343公里圓軌道。圓軌道各個(gè)點(diǎn)上的重力都一樣，有助于科學(xué)試驗(yàn)，對應(yīng)急救生也特別有利，有利于航天員出艙活動(dòng)。

　　根據(jù)萬有引力定律計(jì)算可知，在高度343公里圓軌道下飛船運(yùn)行周期約為90分，而根據(jù)新聞報(bào)道，航天員將在第29圈出艙，第30圈回艙，這將是在飛船運(yùn)行的第45小時(shí)，即北京時(shí)間9月27日(星期六)下午6時(shí)左右。

　　遠(yuǎn)望號抵達(dá)預(yù)定海區(qū)執(zhí)行“神七”測控任務(wù)

　　執(zhí)行“神舟七號”測控任務(wù)的遠(yuǎn)望號測量船隊(duì)目前已經(jīng)全部抵達(dá)測控海區(qū)。五艘航天遠(yuǎn)洋測量船布陣大洋，將完成我國載人航天歷史上規(guī)模最大的海上測控任務(wù)。

　　現(xiàn)在，遠(yuǎn)望五號已經(jīng)順利抵達(dá)西太平洋的預(yù)定測控海區(qū)，并完成了測控、通信、船舶機(jī)動(dòng)等多項(xiàng)模擬實(shí)戰(zhàn)演練。同時(shí)，分布在太平洋和大西洋不同海域的遠(yuǎn)望一號、二號、三號和六號測量船也已經(jīng)全部就位。

　　中國衛(wèi)星海上測控部計(jì)劃部主任費(fèi)加兵介紹說，一次出動(dòng)5艘航天測量船，是我國海上航天測控史上規(guī)模最大的一次大洋布船，全力保障“神七”任務(wù)，特別是航天員出艙活動(dòng)的圓滿成功。同前六次神舟任務(wù)相比，遠(yuǎn)望號測控船隊(duì)不但要參與神舟七號飛船入軌段、變軌段、軌道維持和返回制動(dòng)等任務(wù)，還要通過測量船與陸上測控站的接力，為航天員的出艙提供不間斷的測控通信支持，使整個(gè)出艙活動(dòng)處測控嚴(yán)密地跟蹤范圍內(nèi)，確保航天員的生命安全和出艙活動(dòng)順利進(jìn)行。

　　作為我國新一代航天測量船，遠(yuǎn)望五號、六號船是第一次參與“神舟”任務(wù)。她們集中了造船、航海、航天測控、通信、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的最新技術(shù)，排水量達(dá)到25000噸，光纖傳輸平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全船各系統(tǒng)信息共享，并具備遠(yuǎn)程會(huì)診、排除故障的能力。此次兩艘新船分布于太平洋北半球中高緯度的新海域，海況惡劣，氣象復(fù)雜。遠(yuǎn)望五號船船長陳進(jìn)朝:“遠(yuǎn)望五號船出航以后就遭遇13號臺(tái)風(fēng)的影響。通過氣象會(huì)商，我們成功實(shí)施機(jī)動(dòng)，避開臺(tái)風(fēng)順利抵達(dá)任務(wù)海區(qū)。目前我們正在密切注意14號臺(tái)風(fēng)的發(fā)展情況，做好應(yīng)急測量準(zhǔn)備，用最好的狀態(tài)打好神舟任務(wù)第一仗。”

　　任務(wù)前夕，遠(yuǎn)望五號17名新黨員在海上宣誓入黨。船黨委書記王新偉說，五號船承擔(dān)著16個(gè)圈次的飛船測控任務(wù)，特別是入軌段第1圈飛船太陽能帆板展開和第30圈出艙航天員回艙檢漏復(fù)壓測控是兩個(gè)關(guān)鍵任務(wù)。目前大家熱情高漲，我們?nèi)�體船員決心通過自己的努力，在我船測控弧段內(nèi)用最迅捷的速度發(fā)現(xiàn)飛船，用最精確的指令測控飛船，保證飛船入軌順利，保證航天員安全回艙，確保測控任務(wù)圓滿成功。(中廣網(wǎng) 陳欣、張勇)

　　航天員太空行走的步驟

　　太空行走分為三個(gè)階段，每個(gè)階段又分為若干步驟:

　　準(zhǔn)備出艙階段

　　進(jìn)入軌道艙

　　第27圈(出艙前3小時(shí))，兩名航天員進(jìn)入軌道艙(另一人留在返回艙)，關(guān)閉返回艙艙門。

　　穿艙外航天服

　　第28圈，兩名航天員進(jìn)入軌道艙后，互相協(xié)助穿好航天服，同時(shí)充分吸氧。經(jīng)測試后，開始排空艙內(nèi)和航天服中的氮?dú)猓�形成純氧環(huán)境。

　　泄壓開門

　　出艙時(shí)，先將軌道艙泄壓到2KPa，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，兩名航天員合作打開艙門。

　　出艙階段

　　“飛天”

　　“飛天”航天員(穿國產(chǎn)艙外航天服并攜帶電臍帶，電臍帶為艙艙外航天服提供電和有線通信)出艙。

　　活動(dòng)

　　航天員借助艙外活動(dòng)扶手、栓系固定裝置等沿軌道艙外壁I象限向前端框移動(dòng)，到達(dá)后返回，向軌道艙外壁IV象限移動(dòng)，并取回固體潤滑材料試驗(yàn)樣品。

　　科學(xué)實(shí)驗(yàn)

　　航天員放飛一顆小衛(wèi)星。伴星用CCD立體相機(jī)近距離為神七拍照。照片展現(xiàn)“神七”高速運(yùn)行的獨(dú)特景致。航天員還進(jìn)行擰螺釘、設(shè)備安裝等操作。

　　返回階段

　　回艙

　　航天員回到軌道艙后，關(guān)閉艙門。

　　復(fù)壓

　　航天員進(jìn)行艙外航天服漏檢，檢漏合格后，軌道艙開始復(fù)壓到40KPa，待艙載氧瓶給艙外航天服增壓至80KPa后，軌道艙復(fù)壓到91KPa的正常壓力。

　　脫艙外航天服

　　第30圈，航天員脫掉艙外航天服。

　　5個(gè)氣囊

　　航天員從艙外回到軌道艙后，5個(gè)復(fù)壓氣瓶用于恢復(fù)艙內(nèi)的氣壓用。泄復(fù)壓技術(shù)是“神七”研制人員攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。(來源:浙江在線新聞網(wǎng)站)