北京公務車限行方案正式出臺，非常之好。“限行”從我做起，這個“我”不是老百姓，而是社會公職人員，機關、團體、企事業單位等，我在《單雙號限行不宜簡單從事》一文中，特別談到這樣做的好處。

　　一個好的規定出臺后，能否切實做到，是今后執行的一大問題。我們有很多很多很好很好的章程、規定、制度，包括口號，提出來之后往往做不到，或流于形式，或干著干著就走了樣，結果是失去公眾的信任，失去了民心。“再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育。”天底下還有比這個更好的口號嗎？可惜做不到。做不到還要寫在墻上、掛在嘴上，簡直就是自我嘲諷。做不到的事情，最好是少說或不說，說了就千方百計去做到。這樣，社會就可能慢慢變得實事求是了。

　　公務車限行，按牌號尾數每周少開一天，也非常考驗政府的執行力和監督力。十萬公車，混在百萬私車之中，牌照全一個樣子，幾乎可以肯定，每天不能安排大量人員上街一一停車檢查。否則，百姓不堪其擾。《木蘭辭》曰：“雙兔傍地走，安能辨我是雄雌？”我看警察叔叔這回又要苦練“火眼金睛”了。記得我曾經在快評中建議，公車與私車的牌照區分開，比如公車用紅色的，私車用藍色的，這樣就比較利于監督，不僅是方便警察叔叔執法，即使是公民也可以一目了然，可以從牌照上做出監督。當然，這可能讓制作牌照的公司小小地發一筆財，但也是沒有辦法的事情，任何一項制度的推行，總是要由納稅人買單的，只是兩害相權取其輕而已。

　　除了牌照問題，更大的問題是實行公務車限行方案后，還要嚴控機關、團體、企事業單位購置新的車輛。這件事情，應當說比給公務車換個牌照難度更大。政府機關以及花納稅人錢的社會團體、事業單位相對好控制一些，其他企事業單位就難以控制，包括國企，財大氣粗的國企，原來董事長、總經理們一人一車，今后估計是一人兩車，單號一車，雙號一車，一人多花個三五十萬配輛新車，不是什么難辦的事情。“治一經，損一經”。事情往往就是這樣。不在公務車總量上控制住，單雙號早晚就要成為一種流產的制度。(蘇文洋）