日前，陜西寶雞市出臺(tái)一項(xiàng)強(qiáng)制性交管措施：違章司機(jī)和負(fù)有連帶責(zé)任的單位領(lǐng)導(dǎo)將一同參加培訓(xùn)并公開(kāi)檢討。

　　按照這項(xiàng)措施，寶雞市在創(chuàng)建全國(guó)文明城市迎檢期間，自8月30日起，公安機(jī)關(guān)將抽調(diào)專人對(duì)市區(qū)主要路段的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人違反交通安全情況進(jìn)行拍攝。

　　凡是機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的車(chē)輛違章的，司機(jī)和單位領(lǐng)導(dǎo)要一同參加市創(chuàng)文辦和公安局聯(lián)合開(kāi)辦的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)；出租車(chē)、公交車(chē)違章的，負(fù)有連帶責(zé)任的公司、市運(yùn)管處、交通局或城建局等單位領(lǐng)導(dǎo)要一同接受培訓(xùn)；私家車(chē)、自由職業(yè)的市民違章的，本人接受培訓(xùn)。同時(shí)，所有接受培訓(xùn)的單位領(lǐng)導(dǎo)或當(dāng)事人必須面對(duì)新聞媒體，向全市人民公開(kāi)檢討。

　　據(jù)知情人介紹，這項(xiàng)措施實(shí)屬“無(wú)奈之舉”。許多“特權(quán)車(chē)”違章后，所在單位領(lǐng)導(dǎo)會(huì)打電話或親自出面說(shuō)情，強(qiáng)制措施就是為了把公車(chē)尤其是“特權(quán)車(chē)”置于社會(huì)監(jiān)督之下。

　　是“牽連政策”還是“有效管理”？有沒(méi)有法律依據(jù)？這一措施引起爭(zhēng)議。(楊彥)

　　碰撞

　　“特權(quán)車(chē)”違章會(huì)減少

　　這一規(guī)定明確了單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)司機(jī)有教育、管理、監(jiān)督責(zé)任，必將增強(qiáng)各單位領(lǐng)導(dǎo)的交通安全意識(shí)，大大減少交通違章和交通事故，尤其對(duì)整治“特權(quán)車(chē)”有很強(qiáng)的針對(duì)性，值得推廣。

　　陜西省移動(dòng)公司　任軍洲

　　“牽連”領(lǐng)導(dǎo)不冤枉

　　要明晰這是不是“牽連政策”，關(guān)鍵看司機(jī)開(kāi)車(chē)是個(gè)人行為還是職務(wù)行為。如果是前者，當(dāng)屬株連無(wú)疑；如果是后者，應(yīng)屬合法。寶雞市的規(guī)定主要針對(duì)為公權(quán)部門(mén)服務(wù)的公車(chē)司機(jī)，他們的違規(guī)屬于職務(wù)行為。基于權(quán)力與責(zé)任對(duì)等的原則，領(lǐng)導(dǎo)為自己屬下的司機(jī)違規(guī)負(fù)連帶責(zé)任，并不冤枉。

　　陜西省韓城市法院　朱寶林

　　概念模糊難執(zhí)行

　　措施恐怕很難落實(shí)。首先，“領(lǐng)導(dǎo)”概念不清，是“一把手”，還是“分管領(lǐng)導(dǎo)”，或是“所有領(lǐng)導(dǎo)”？其次，措施真正被執(zhí)行的可能性到底有多大？如果市委、市政府的司機(jī)違章，市委書(shū)記、市長(zhǎng)也要參加培訓(xùn)嗎？

　　陜西省政府法制辦　楊寶琦

　　別等違章再培訓(xùn)

　　此舉不甚妥當(dāng)，因?yàn)闆](méi)有法律依據(jù)。對(duì)于司機(jī)的違章只能依照《交通法》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。建議開(kāi)辦培訓(xùn)班對(duì)所有單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交通法規(guī)培訓(xùn)，而不是等違章以后再進(jìn)行。

　　陜西省人民防空辦公室　魚(yú)水平