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      2. 2007年11月02日 星期五
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        嫦娥一號將在月球軌道上留下"中國創(chuàng)造"的印跡
        2007年11月02日 13:02 來源:中國新聞網(wǎng)

          中新網(wǎng)11月2日電 題:印在月球軌道上的“中國創(chuàng)造”

          特約記者 宋麗芳

          嫦娥一號衛(wèi)星成功進(jìn)入繞月軌道,創(chuàng)下中國航天器史上多個第一的紀(jì)錄:第一個進(jìn)入月球軌道的航天器,第一次在飛行中實(shí)現(xiàn)至少8次變軌的航天器,第一次使用紫外敏感器進(jìn)行姿態(tài)確定的航天器,第一次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測控通信的航天器……眾所周知,繞月探測工程是繼發(fā)射人造地球衛(wèi)星、載人航天工程之后,中國航天事業(yè)的第三個里程碑。而這第三個里程碑的高高豎起,標(biāo)志著我國憑“中國創(chuàng)造”的實(shí)力成為了世界上成功探月的國家之一。

          嫦娥一號衛(wèi)星從立項(xiàng)至今,實(shí)現(xiàn)了“一年半轉(zhuǎn)正樣衛(wèi)星研制,三年實(shí)現(xiàn)首飛”的目標(biāo),也實(shí)現(xiàn)了航天人的16字承諾:“成功發(fā)射,精確變軌,繞月飛行,有效探測!

          其實(shí),這16字承諾是沉甸甸的,因?yàn)檫@個目標(biāo)里濃縮了“中國創(chuàng)造”的意義,參與嫦娥一號衛(wèi)星研制的所有科研人員為此付出了很多很多,502所僅是他們中的一個縮影。嫦娥一號衛(wèi)星從“一年半轉(zhuǎn)正樣,三年實(shí)現(xiàn)首飛”的計(jì)劃中,502所也高效率、高質(zhì)量地完成了制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制和推進(jìn)兩個分系統(tǒng)的初樣、正樣階段研制任務(wù),他們利用技術(shù)優(yōu)勢和成熟與創(chuàng)新技術(shù)兩個集成,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,密切協(xié)作,在短期內(nèi)取得紫外敏感器、定向天線雙軸驅(qū)動裝置和星敏感器等設(shè)備良好的攻關(guān)實(shí)效。同時從分系統(tǒng)到單機(jī)研制、從軟件到硬件、從產(chǎn)品研制到試驗(yàn)流程等各方面,充分體現(xiàn)了繼承與創(chuàng)新的實(shí)踐過程。比如:定向天線雙軸驅(qū)動裝置順利攻關(guān)得益于對帆板驅(qū)動裝置成熟技術(shù)的繼承,高精度加速度計(jì)采用高精度表頭與陀螺信號處理成熟電路集成。在外人看來,這個所的人愛“較真”,太嚴(yán)肅,發(fā)現(xiàn)問題一定要搞個“水落石出”。但正是得益于一代代航天人對型號質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和作風(fēng)的傳承,才有了衛(wèi)星研制和發(fā)射的一次次完美結(jié)果。

          如今,“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”成了航天人的座右鉻。今年6月,當(dāng)記者到這個所采訪時從他們口中聽到了一個內(nèi)行熟悉外行陌生的字眼--“殘余風(fēng)險”。衛(wèi)星副總師黃江川一臉認(rèn)真地說:衛(wèi)星平臺是以“東方紅三號”為“骨架”的,但也是一顆新造的衛(wèi)星,有許多新的技術(shù)難題要攻克,我們該想的都想了,想到的工作也都做了,但沒有想到的或者說是經(jīng)過專家評審論證了再出問題的就屬于是“殘余風(fēng)險”了。

          令科研人員記憶猶新的一件事是,去年10月在通縣召開的一次嫦娥一號衛(wèi)星研制飛行保障會上,時任航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理、現(xiàn)任國防科工委主任的張慶偉和五院院長袁家軍等領(lǐng)導(dǎo)與20多名主任設(shè)計(jì)師以上的人員面對面“交心”,“考官”出題,“學(xué)生”回答,會場氣氛嚴(yán)肅而緊張。盡管“長三甲”和東方紅三號衛(wèi)星平臺是一對合作默契的“老搭檔”,但嫦娥一號衛(wèi)星決不是一顆通信等意義上的衛(wèi)星,而是一顆全新的探月衛(wèi)星,有許多技術(shù)難關(guān)要突破。能否成功進(jìn)入月球軌道,能否在飛行中成功實(shí)現(xiàn)8次以上變軌,能否讓紫外敏感器準(zhǔn)確進(jìn)行姿態(tài)確定,能否實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測控通信等等,一系列的技術(shù)難題在20多名主任設(shè)計(jì)師以上人員的破解下,得到了“考官”們的點(diǎn)頭。但大家對“殘余風(fēng)險”一直還是心有余悸。這次面對面的“交心”,領(lǐng)導(dǎo)們總結(jié)出了“艱難險重”四個字,其實(shí)在“簡單”的話語里,無不寄托著航天人對圓滿完成這次任務(wù)的情感。

          在衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)幾乎都有同感,越臨近發(fā)射心里壓力越大,干過其它衛(wèi)星型號的科研人員幾乎是異口同聲:“這回比搞別的衛(wèi)星型號都難熬!彼麄兊摹靶睦镌挕钡拇_如此。因?yàn)樵谛l(wèi)星發(fā)射后,按程序要完成一個個規(guī)定動作,比如要有多次變軌,要從調(diào)向軌道,進(jìn)入地-月轉(zhuǎn)移軌道,再進(jìn)入月球捕獲軌道、最后進(jìn)行環(huán)月軌道,要進(jìn)行天線對準(zhǔn)地球、太陽帆板對準(zhǔn)太陽、紫外敏感器對準(zhǔn)月亮的“三體定向”,還要從月球向地球進(jìn)行通訊,等等一系列的規(guī)定動作哪怕有一個展現(xiàn)的不完美,都可能影響到最后的成功。所以對發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)來說,等待一個個動作完美展現(xiàn)的時間,成為了一種承受心理壓力的歷練。作為衛(wèi)星副總師的黃江川感同深受地說:三年多時間即勞心又勞力。但回頭看,走過的路程還是讓人感到無比欣慰的。

          繞月探測是我國深空探測的第一步,嫦娥一號衛(wèi)星繞月的成功標(biāo)志著我國已經(jīng)不再是探月的“旁觀者”,月球軌道留下了“中國創(chuàng)造”的印跡。1969年7月21日,人類首次登上月球,作為“阿波羅11號”指令長、又是那次踏上月球表面第一人的阿姆斯特朗留下了驚世之語:對個人來說是一小步,但對人類來說卻是一大步。之后,人類探索月球的腳步從未停止過。

        編輯:唐偉杰】
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