中心城公交出行比例達到50%
道路 進一步緩解市區交通擁堵
1、開建東西二環地下隧道
本市將規劃建設核心區南北地下隧道,其中明年開工建設西二環、東二環、西山隧道等地下隧道工程。
2012年底前,本市將建成廣渠路二期、西外大街西延二期等5條37.3公里城市快速路,基本實現中心城城市快速路網規劃。改造完善建國門橋立交、萬泉河橋立交等7個快速路網節點。開工建設中心城內新街口北大街、手帕口鐵路道口平改立等干道網瓶頸點段以及萬壽路南延、柳村路、化工路等道路200余公里,進一步完善城市干道網。建設完成一批人行過街設施。
2、打通400公里微循環路
本市將加快建設中心城道路微循環系統,建設400公里微循環道路,打通一批中心城的斷頭路,實現一批次干路、支路,暢通道路微循環系統。
2012年底前重點建設中心城內雅寶路、動物園北路、香餌胡同西段、革新南路、東教場胡同、冰窖口胡同、煤市街、建國里一街、秀水河胡同、三豐胡同等道路200公里。
3、升級478公里高速公路
2015年前,本市將新建、改擴建478公里高速公路。重點建設城市西北部客運通道京新高速公路、西北部貨運通道110國道二期、西南部通道京昆高速公路、南部通道京臺高速公路、西部通道109國道高速公路、東北部通道京秦高速公路和京密高速公路。
國道全面實現二級以上公路標準,加快支持新城和溝域經濟發展的重點公路建設,加快重點鎮與高速公路聯絡線建設。完善郊區及鄉村公路網絡。
地鐵 以超常規力度加快建設
1、兩條新地鐵明年開通
本市將編制完成中心城軌道交通線網加密規劃。調整建設時序,以超常規的建設力度、一條線路一個指揮部和市、區聯動,加快推進規劃實施。
明年,2條新線分段開通。2015年軌道運營總里程達到561公里以上。“十二五”期間新開通的軌道交通線中心城占80%,并按2至2.5分鐘發車間隔配備車輛。
2、一號線列車加長
1號線、5號線、八通線、13號線的信號、供電、車輛段等將實施改造。1號線、2號線、八通線、13號線加裝安全門,更新1號線114輛電動客車,對1號線186輛舊車進行加裝空調改造。
1號線列車編組由6節擴大到7節,運能提高16%。增購354輛列車,實現地鐵2號線、4號線、5號線、10號線一期高峰發車間隔2分鐘,高峰時段運力分別提高12.5%、50%、25%、50%。
公交 構建公交快速通勤網絡
1、新增150公里專用道
本市將以中心城為重點,依托軌道交通、城市快速路網、公交專用道、大容量快速公交和常規地面公交線路,完善綜合客運交通樞紐、地面公交中心站和首末站三級換乘體系,構建公交快速通勤網絡。
2011年底前,阜石路大容量快速公交建成,完善朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件,實現與其他車輛的物理隔離;加快建設廣渠路大容量快速公交線路。重點在三環路等快速路、主干道及擁堵路段增加施劃、建設公交專用道,在公交港灣或公交線路集中的站點,根據實際需要施劃公交專用道,方便公共電汽車進出站。新增公交專用道150公里以上。
2、新添袖珍公交線
在進出市區高峰客流集中的道路和長安街、三環路等主要道路上,有關部門合理調配低峰運力,減少低峰運營車次,提高道路、車輛的使用效率。新增新能源公共電汽車2100輛。
同時,本市將增設小區延伸和區域袖珍線路。隨著軌道交通線網的逐步完善和綜合客運交通樞紐的投入使用,進一步優化市郊地面公交線網,分期分批將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、市區地面公交線路的有效銜接。
3、建成九個綜合客運交通樞紐
本市將建成四惠、宋家莊、蘋果園、北苑北、望京等9個綜合客運交通樞紐;建成后沙峪、溫泉、北七家等5處公交中心站,西紅門、天宮院等25個首末站,2處保養場和2處充電站;永久地面公交場站建設力爭實現70%以上。
對10個線路多、客流量大的區域公交專用換乘設施進行改造,2011年實施公主墳、六里橋北里、大北窯、新發地橋北等四個地區換乘設施和40處公交港灣改造。
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【編輯:鄧永勝】 |
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