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        北京“治堵”措施征求民意 單雙號限行或再重啟

        2010年12月13日 02:09 來源:中國新聞網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

        視頻:北京治堵方案出臺 13日起征求民意  來源:中央電視臺

          中新網北京12月13日電 (記者 杜燕) 被媒體屢次“公布”的北京市治理交通擁堵綜合措施,于13日正式對外公布,并開始征求民意。為緩解擁堵,北京可能在必要時,再度實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施,適時征收擁堵費,以及未來5年市各級黨政機關、事業單位不再增加公務用車指標。

          北京被冠以“首堵” 之稱,尤其中心城交通更是“堵不堪言”。2008年奧運會期間,北京實施過單雙號限行措施,效果顯著。奧運會后,北京開始實施車輛根據尾號每周限行一天的措施,并兩度延續,到2012年4月10日結束。

          此次北京擬在現有措施基礎上,加強外埠進京車輛管理,有效減少中心城高峰時段交通流量。必要時,實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。

          另外,北京市還將研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費,擇機實施。

          與此同時,北京市將按照“中心高于外圍、路內高于路外、地上高于地下”的差別化原則,分區域上調停車收費標準,并加大違法占路停車處罰力度;制定中心城內停車場資源共享辦法,引導機關、企事業單位和社區停車設施對外開放,錯時停車。

          北京市的公務車一直備受指責。據稱,北京路上公車約達70萬輛,跑6趟或有4趟空駛。公布的綜合措施中,北京市“從我做起”,擬在“十二五”期間,不再增加北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位公務用車指標。

          公務車“零增長”的同時,北京將倡導市、區屬各級黨政機關利用電視電話會議等現代化手段,減少交通出行,并鼓勵企事業單位開行班車、實行彈性工作制,錯峰出行。

          另外,在一段時期內,北京將按照“公正、公開、公平”和無償的原則,合理調控單位和個人年度小客車增長速度,抑制小客車過快增長。

          措施還有,北京擬規劃建設西二環、東二環、西山等核心區南北地下隧道,加快建設中心城道路微循環系統,并減少長安街、三環路等主要道路上運營車次,提高道路、車輛的使用效率。此外,北京還將建成1000個站點、5萬輛以上規模的公共自行車服務系統 ,鼓勵綠色出行。

          據悉,“十一五”期間,北京市市級交通投資預計達2500億元,比“十五”投資增加了1450億元。到今年底,北京軌道交通運營總里程將達到336公里,比“十五”末增加運營里程222公里;公共交通日均客運量從2005年的1200萬人次增長到目前的2000萬人次,公交出行比例接近30%增加到超過40%。

          今后5年,北京市將分年度制定全市緩解交通擁堵工作方案。通過綜合措施,以期到2015年,北京軌道運營總里程達到561公里以上,中心城公共交通出行比例達到50%。

          目前,北京市機動車保有量超過470萬輛,每天以近2000輛的速度遞增,已有的限行成果在限行措施實施兩年后被消耗一空。2009全年,北京凈增機動車51.5萬輛,接近香港機動車保有總量58萬輛的水平。今年1-11月已凈增近70萬輛,大約相當于上海機動車保有總量的一半。完

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        【編輯:盧巖】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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