中新社紐約四月三十日電 題 國(guó)際觀(guān)察：美國(guó)為何讓克萊斯勒車(chē)輪停轉(zhuǎn)？

　　中新社記者 魏晞

　　美國(guó)政府不惜血本救銀行，寧愿以千億美元現(xiàn)金換“金融債務(wù)”，卻放棄了被視為“美國(guó)工業(yè)象征”的汽車(chē)業(yè)。周四，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬正式宣布底特律汽車(chē)巨頭克萊斯勒將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)第三大車(chē)輪就此停轉(zhuǎn)。

　　和通用相比，克萊斯勒因?yàn)榉苼喬氐某霈F(xiàn)，原本更有希望免予破產(chǎn)保護(hù)：三大談判對(duì)象中，克萊斯勒與菲亞特、工會(huì)和債權(quán)人中的前二者均已談妥，四大債權(quán)人也愿意做出讓步。但最終，因?yàn)橐恍┬鶛?quán)人拒絕了美國(guó)政府“以現(xiàn)金換債權(quán)”的提案，令克萊斯勒臨門(mén)一腳失敗。

　　沒(méi)了克萊斯勒，美國(guó)人依舊可以買(mǎi)到便宜汽車(chē)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)匀挥熊?chē)可賣(mài)，或許一些汽車(chē)工廠(chǎng)會(huì)被迫關(guān)閉，但真正損失的就業(yè)崗位有數(shù)可循，再加上克萊斯勒已經(jīng)無(wú)法負(fù)擔(dān)多少美國(guó)工會(huì)工人的高薪收入，因此當(dāng)這個(gè)步履沉重的底特律汽車(chē)廠(chǎng)商不斷向美國(guó)政府索款時(shí)，美國(guó)政府再?zèng)]有花納稅人錢(qián)的理由。

　　雖說(shuō)是美國(guó)第三大汽車(chē)廠(chǎng)商，但克萊斯勒從規(guī)模、盈利到雇傭員工人數(shù)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及排名第一的通用，兩者相衡，放棄克萊斯勒這個(gè)“小個(gè)子”，集中精力救“大個(gè)子”，這符合美國(guó)人“大而不倒”的邏輯。

　　其實(shí)，克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并不會(huì)令美國(guó)損失太多。克萊斯勒在美國(guó)本土共有二十二間工廠(chǎng)，兩萬(wàn)七千名員工，其中大部分集中在距離總部底特律周?chē)拿苄⒍砗ザ砗陀〉匕布{三個(gè)州。雖然克萊斯勒還未公布是否會(huì)關(guān)閉旗下工廠(chǎng)，但分析家認(rèn)為，與克萊斯勒聯(lián)盟的菲亞特急于將“更小、更節(jié)能”的汽車(chē)帶進(jìn)美國(guó)，必須依仗美國(guó)當(dāng)?shù)毓S(chǎng)以節(jié)約成本。因此，菲亞特越早進(jìn)入美國(guó)，被關(guān)閉的克萊斯勒工廠(chǎng)就會(huì)越少。

　　屆時(shí)，盡管克萊斯勒被打上“意大利”標(biāo)簽，但菲亞特仍然要使用美國(guó)的員工，經(jīng)營(yíng)美國(guó)的工廠(chǎng)，為美國(guó)納稅。菲亞特也將就此獲得進(jìn)入美國(guó)廣大市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，為美國(guó)人提供便宜而且省優(yōu)的汽車(chē)，是個(gè)“雙贏(yíng)”買(mǎi)賣(mài)。

　　正如美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬周四早間所說(shuō)，克萊斯勒破產(chǎn)的過(guò)程將是迅速高效的，并會(huì)因此擺脫困境，更穩(wěn)健、更具競(jìng)爭(zhēng)力。隨著意大利汽車(chē)廠(chǎng)商菲亞特與克萊斯勒成為聯(lián)盟伙伴，他們都“具有更大的成功機(jī)會(huì)”，相信克萊斯勒將因此迎來(lái)“新生”。

　　此前，包括諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克魯格曼在內(nèi)的不少人都先后發(fā)表言論，認(rèn)為美國(guó)的汽車(chē)業(yè)消失是不可避免的趨勢(shì)。“正如美國(guó)人當(dāng)初放棄了計(jì)算器、牛仔褲和筆記本電腦一樣，才有了微軟、輝瑞制藥、谷歌等新的產(chǎn)業(yè)巨霸”。“美國(guó)制造”將被“美國(guó)設(shè)計(jì)”所代替，這也是汽車(chē)業(yè)在美國(guó)走衰的原因之一。