2008年7月7日，第三十四屆八國高峰會議在日本北海道洞爺湖正式揭開序幕，此次會議將持續三天。圖為大會的國際新聞中心，它將成為約4000名各國媒體記者報導的最重要據點。 中新社發 CNA 攝

　　中新網7月9日電 香港《星島日報》7月9日發表社論指出，八大工業國(G8)領袖一邊享受美宴，一邊討論全球糧食危機，成為今次高峰會的花邊新聞。昨日(8日)他們在解決地球溫室化和能源危機的問題上，亦出現自相矛盾的結果。

　　社論摘錄如下：

　　八大國領袖昨日發表聲明，一方面達成在二○五○年前把全球溫室氣體排放量減半的共識，另一方面又針對現時的油價高企，要求產油國增加供應，而石油消耗正是溫室氣體的重要來源。

　　對八國領袖來說，油價引起的民怨在近，溫室效應對統治基礎的動搖在遠。有非政府組織就批評今次達成的減排指標遙遠，是這些領袖未必在有生之年看得到。

　　對窮國和窮人，糧價比油價上漲對自己生存的打擊大得多。富裕國家恰好相反，尤其是美國這個公路國家，百姓慣以私家車代步，每天花一兩個小時來往市郊住宅和辦公、娛樂和購物地點，如果經濟差加上油價高企，自然叫苦連天，要是逼不得已為節省燃油而改用公共交通工具或者搬近市區，則關系到整體生活方式、交通服務以至城市規劃布局大轉變。現時美國已經有五個州的政府獎券加入汽油券作為獎品，最近推出這項措施的佛羅里達州，曾經舉行過民調，發現油券比代為供樓更受歡迎，因而推出終生每年二千六百美元的油卡作為二獎，比頭獎現金更為吸引。

　　美國政府不推行省油措施，只求增加燃油供應，除了涉及油商利益，更明白國民不能忍受“行無油”，因此要求增產，又大量發展生物燃油，令大量玉米用來榨油喂車而非喂人，把糧價上漲歸咎于中國和印度經濟好而需求增。但是，人民富起來肚皮可以增載多少米，大家心中有數，英國傳媒透露世界銀行研究報告，指出糧價漲幅超過一半是生物燃油導致。歐洲議會屬下環境小組，前日議決把歐盟各國至二○二○年有一成燃油來自生物的指標，降低至百分之四。大家將看美國有何響應。

　　當年百多個國家達成京都協議減排，布什就任總統后不肯批核，協議在二○一二年屆滿，各國明年在丹麥哥本哈根開會討論下一步減排。昨日包括布什在內的八國領袖達成減排共識，也算朝這方向走出一步。不過，環保團體批評共識缺乏二○二○年中期指標，令短期內溫室氣體排放可能有增無減。增加產油正吻合這個批評。

　　況且，過去的減排指標都是以一九九○年為基數。今次八國領袖聲明卻沒有列明。東道國日本首相福田康夫被記者問及時，答稱是以目前的情況為基數。當今排放量比九○年多了兩成半，也就大大削弱了減排力度。聲明又非確定所有國家劃一減半，這樣留下了空間予各國討價還價，例如美國雖然人均排放量遠超其它國家，卻可以指中國整體排放量最多而要多點承擔，以此為窒礙新興國家發展的武器。

　　八國領袖今年還邀請了中國在內的十四個發展中國家與會，今天就會展開討價還價，無論是油價、糧價、減排，各國基于本身的利益，仍然會有復雜的角力。