中新網(wǎng)6月14日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，引起國際震驚的香港昂坪360纜車車廂墜毀意外，目前仍在調(diào)查中，但纜車營運(yùn)商Skyrail常務(wù)董事高德偉，昨(13日)已否定意外與高速試車、車廂螺絲松脫、纜塔滑輪損毀等問題有關(guān)，又強(qiáng)調(diào)自己無意為是次事件辭職。
究竟責(zé)任誰屬，仍待調(diào)查結(jié)果定奪。香港地鐵發(fā)言人則表示，雖與Skyrail簽訂20年合約，但假如對方無法達(dá)到要求，仍會采取相關(guān)行動。
東涌纜車本周一晚發(fā)生意外后，連日來外界對肇事原因有不少揣測。昂坪360常務(wù)董事高德偉昨開腔逐一反駁揣測，強(qiáng)調(diào)意外與操作無關(guān)。高德偉表示，本周一發(fā)生纜車飛墜意外當(dāng)晚，正進(jìn)行每年例行纜索檢查，當(dāng)時是根據(jù)纜車制造商Leitner設(shè)定的測試標(biāo)準(zhǔn)及程序，以最高車速、即每秒7米測試?yán)|車在不同負(fù)重情況下的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)，并無超速；在正常情況下，纜車是以每秒5米的速度運(yùn)行。
墜車廂致纜塔滑輪損耗
至于肇事的T2B纜塔滑輪出現(xiàn)損耗情況，高德偉則說已檢查該纜塔另外一邊的滑輪，證實(shí)并無損毀，相信滑輪受損，是由纜車車廂下墜時造成，車廂亦無出現(xiàn)如傳媒所指的螺絲松脫情況。他強(qiáng)調(diào)，有關(guān)纜車飛墜意外原因的調(diào)查仍在進(jìn)行中，當(dāng)中是否牽涉人為錯誤、系統(tǒng)設(shè)計(jì)或其它問題、誰要負(fù)上責(zé)任，一切言之過早，目前難以下結(jié)論，要待調(diào)查報(bào)告完成后，方有答案。
地鐵稱：有權(quán)采取行動
高又透露，Skyrail與地鐵簽訂的合約長達(dá)20年。被問及會否為今次事故辭職，高德偉表示無此打算，其它Skyrail管理層亦毋須下臺，“如果調(diào)查結(jié)果證明(管理)有任何問題，我們會處理及作出決定，惟我并無意欲辭職。”他續(xù)稱，公司近期已增聘檢查纜車隊(duì)伍的人手，目前有27人，并正打算再進(jìn)行招聘，檢查纜車的次數(shù)亦已增加。
代表Skyrail的高德偉仍對自己及管理層的表現(xiàn)“充滿信心”，惟地鐵卻反應(yīng)“冷淡”。地鐵發(fā)言人表示，雖然與昂坪360管理公司Skyrail簽訂20年合約，但當(dāng)中有條款保障地鐵權(quán)益，假如營運(yùn)商無法達(dá)到要求，地鐵是有權(quán)利采取行動，行動內(nèi)容則視乎情況而定。(鄭佩琪)
