中新社深圳七月二日電(記者 鄭小紅 陳文)中國國家主席胡錦濤在香港回歸十周年紀念日為深圳灣口岸開通剪彩，令連接深圳和香港新的“大動脈”深港西部通道備受關注。專家稱，西部通道的開通，將連串引發香港和內地經濟良性發展的“集群效應”。

　　深港西部通道是粵港合作的大型跨界基建項目，西部通道通車后，將進一步降低進出口運輸成本，最直觀的受益者便是兩地進出口業。這條“黃金通道”作為亞洲最大的陸路通關口岸之一，將為香港打造亞洲商貿和物流樞紐助一臂之力。據香港特區政府估計，在二○二○年前，西部通道帶來的凈收益有望達到一千七百五十億港元。

　　深港西部通道項目的主要項目之一為深圳灣公路大橋。該大橋全長五千五百四十五米，設計行車速度每小時一百公里，橋寬三十八點六米，為雙向六車道加兩側緊急停車帶。

　　據香港路政署報告指出，深港之間現有陸路跨界通道，交通流量年均增長率達百分之五，數年后這些跨界通道的容量便會飽和。作為國家干線公路網連接香港的唯一高速公路通道，深港西部通道將成為深港之間第四條陸路通道，中國內地約五成出入境車輛將通過該通道進出。

　　深港西部通道通車，兩地之間的最短車程縮減至半小時，也使得“深港創新圈”建設增添了強勁推動力。“深港創新圈”這一設想引起兩地高校、科研機構的強烈共鳴，因為兩地加強科技合作條件十分優越，香港的科技園區、高校以及科研機構、公共技術平臺大多集中在北部地區，而深圳的高新技術產業和教育科研機構主要集中在南部地區，深港西部通道可為兩地企業、企業家和科研人員的往來交流提供更便捷的配套服務。

　　有機構預測，深港西部通道開通后，每年將為深圳南山區帶來一千八百萬的巨大人流量。據統計，二○○五年香港人往內地作私人旅行達到四千多萬人次，消費總開支達二百四十一億元，其中以深圳為目的地的占百分之五十二。

　　深港西部通道從論證到建成貫通，歷經十余年，凝聚著無數專家、學者、規劃、建設者的汗水。二○○三年八月二十八日，深港雙方共同舉行深圳灣公路大橋的開工儀式，香港側在當日正式開工，深圳側于二○○四年二月正式開工；二○○六年一月二十日，深圳灣大橋合龍；二○○七年七月一日，深圳灣公路大橋正式通車，深圳灣口岸啟用。

　　希望深港西部通道這條巨龍的，能加速深港相關產業與區域經濟的增長，為香港和內地帶來源源不斷的人流、物流、資金流。(完)