中新網7月10日電 據香港大公報報道，香港啟德郵輪碼頭首個泊位押后至2013年后才啟用，但香港現時僅有位于尖沙咀海運大廈的郵輪碼頭，將于2012年年中租約期滿。特區政府消息人士稱，在與九倉的續約談判中，會堅守一貫的土地政策。

　　香港郵輪泊位不敷應用早已成為問題，去年以來的抵港郵輪中，有21艘要轉往停泊在葵涌貨柜碼頭、堅尼地城招商局貨運碼頭等地，豪華郵輪維多利亞皇后號今年3月抵港時，便是停泊在葵涌貨柜碼頭，郵輪上2000名高消費力的旅客，要在貨柜碼頭下船。

　　啟德郵輪碼頭泊位押后一年半啟用，九倉旗下位于海運大廈連郵輪碼頭用地的特區政府租約，就會于2012年6月屆滿。

　　對于香港會否出現郵輪碼頭真空期，令郵輪載來的貴客全部被迫安排在貨柜碼頭下船，影響香港旅游形象，特區政府消息人士稱，按照特區政府的規劃，2012年后，尖沙咀仍會有兩個郵輪泊位，啟德就有兩至三個泊位。

　　消息人士說，相信九倉會在適當時候，就海運大廈郵輪碼頭續約安排，與特區政府磋商，特區政府將按照既定土地政策，與對方討論，不會因為啟德郵輪碼頭押后落成，出現“肉在砧板上”的情況，也不會因此被削弱議價能力。

　　資深產業測量師彭兆基說，九倉身為商業大業主，應該深明按照合約規定，續約談判一旦拉倒時，業主可以收回物業的道理。特區政府作為土地的“業主”，九倉是承租人身份，嚴格來說，若海運大廈用地續約談判拉倒，特區政府可以收回用地包括郵輪碼頭，所以“業主”的議價能力相對較大。

　　彭兆基表示，海運大廈的投資不菲，相信九倉在續約談判時，會考慮一旦被收回物業的影響。