上海世博園內(nèi)，有人腳踩一種新奇的兩輪車到處逛。游客看得驚喜，汽車研發(fā)專家卻看到了“警示”——

　　游覽世博園，不少體力透支的游客直感嘆：要是腳上長兩個(gè)輪子就好了！其實(shí)，這個(gè)“科學(xué)幻想”早已不是幻想——在世博園里，就有人腳踩被稱為“兩輪電動(dòng)代步車”的新奇玩意到處逛。尤其稀奇的是，駕駛這種小車，人是站著的，以身體動(dòng)作操控。

　　這種代步車在八九年前由一個(gè)美國人發(fā)明，日本車企很快跟進(jìn)，于2008年發(fā)布了同類產(chǎn)品。不過它并未大量推向市場，因此許多人還是頭一回見。“這個(gè)小家伙給國內(nèi)車企敲響了警鐘，問題是我們的企業(yè)聽到?jīng)]有！”上海高校一些汽車研發(fā)專家指出，未來的汽車結(jié)構(gòu)和造型很可能將是“顛覆性”的；而眼下已經(jīng)到了編寫未來汽車DNA密碼的關(guān)鍵時(shí)期，國內(nèi)的汽車研發(fā)必須放遠(yuǎn)眼光、緊盯趨勢，不能只顧忙著改改弄弄，以為能把這樣的“新車”開到未來去。

　　“不成熟”代步車載著嶄新要素

　　眼下，另類的兩輪電動(dòng)代步車像一個(gè)少年，不成熟，但充滿潛力。

　　“這種車科技含量很高，不僅是新能源車，還融入了機(jī)器人智能技術(shù)。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授陳慧介紹，以一塊踏板連接兩個(gè)車輪為結(jié)構(gòu)的兩輪電動(dòng)代步車，高度濃縮和簡化了傳統(tǒng)汽車的車身；它的左右兩個(gè)輪子內(nèi)側(cè)分別裝有一個(gè)電機(jī)，采用輪邊驅(qū)動(dòng)控制；踏板內(nèi)置一個(gè)兩層的平行桿結(jié)構(gòu)，帶有電子感應(yīng)裝置——人站在踏板上，身體做出前傾、后傾、側(cè)傾的動(dòng)作，就是對感應(yīng)器發(fā)指令，讓車前進(jìn)、后退、停住和拐彎。操控起來，它不僅比傳統(tǒng)汽車，甚至比自行車都簡單，花幾分鐘就能學(xué)會。

　　據(jù)介紹，由美國賽格威公司研制的“賽格威思維車”(Segway)和日本豐田公司出產(chǎn)的“雙翼”(Winglet)都是這樣的代步車，人們步行可及的城市大部分地方，從人行道到商場，個(gè)頭小巧的它全能去，還可以開進(jìn)電梯和地鐵車廂——當(dāng)然，有個(gè)前提是法規(guī)允許。

　　未來汽車研發(fā)把聚焦點(diǎn)放在環(huán)保和節(jié)能上。但陳慧認(rèn)為，“零排放”只是其中的一個(gè)關(guān)鍵詞，還有其他追求目標(biāo)：智能化和個(gè)性化；而“在這部車上，這些未來代步工具的要素已經(jīng)清晰顯示”。

　　小打小鬧改裝不出未來汽車

　　眼下，這種純電動(dòng)的兩輪代步車還未被歐美道路交通法規(guī)“接納”，上路成了難題，推廣受阻。但上海的汽車研發(fā)專家認(rèn)為，它的出現(xiàn)意義很大，它在提示我們：國外汽車業(yè)的同行早已在搞“頭腦風(fēng)暴”，試驗(yàn)未來汽車的各種可能，以圖搶先卡位、謀得先機(jī)。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些專家的感慨是有所指的。比如，國內(nèi)不少車企目前在新能源汽車研發(fā)時(shí)更熱心于混合動(dòng)力車，因?yàn)榧饶艽颉靶履茉磁啤保�市場回�?bào)也相對能保證。而對于純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等的研發(fā)，一些車企因?yàn)榭床坏矫鞔_的市場前景，只是“表面積極”。

　　“未來的交通工具，有多種發(fā)展方向和可能，我們的研發(fā)一定要著眼長遠(yuǎn)、瞄準(zhǔn)前沿，而不能只對傳統(tǒng)汽車小打小鬧搞改裝。”在同濟(jì)大學(xué)近日舉辦的“中德電動(dòng)汽車論壇”上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平教授這樣呼吁。他認(rèn)為，未來汽車從里到外都可能“顛覆”傳統(tǒng)汽車。例如，有的新能源汽車靠燃料電池驅(qū)動(dòng)，隨著研發(fā)的推進(jìn)，今后電池體積會越來越小，直至小到可以直接裝在車輪上，那時(shí)，車身設(shè)計(jì)就有了“顛覆”的可能，會冒出“驚世之作”。

　　“聰明”汽車已不再是天方夜譚

　　專攻汽車電子研究的陳慧告訴記者，世界上的大車企早就開始“迷戀”機(jī)器人智能技術(shù)。把它融入新能源汽車，新組合將帶來新突破。

　　在世博會上汽集團(tuán)-通用汽車館，一部描述人類未來交通出行的電影“直達(dá)2030”讓很多人有了直觀概念。電影中女主角珍妮的電動(dòng)小汽車切入自動(dòng)駕駛狀態(tài)、能根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇捷徑，都不是天方夜譚，而是汽車智能化的發(fā)展方向。

　　那輛兩輪電動(dòng)代步車，也運(yùn)用了少量智能技術(shù)。陳慧說，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步提高它的智能化程度，比如今后，只要打手機(jī)呼叫它，它就會從停靠的地方或者充電站，自動(dòng)駛到主人身邊。還有，現(xiàn)在汽車上的安全氣囊、安全帶等都是“被動(dòng)式”的安全防護(hù)裝置，今后極有可能出現(xiàn)“主動(dòng)式”裝置——“如果司機(jī)一時(shí)疏忽沒有發(fā)現(xiàn)前方險(xiǎn)情，智能汽車會自動(dòng)作出剎車或者繞行的反應(yīng)”。

　　原來，看小小代步車，我們也不能只是瞧熱鬧。

　　本報(bào)記者 樊麗萍