廣州市舊的停車位配建規劃已不能適應全市小汽車保有量的快速增長！近日市規劃局完成了《廣州市停車配建指標實施檢討》，對全市停車位的配備擬定了新的指標，該指標體系從昨日起進行為期20天的公示。新的指標規定，廣州的住宅區內每200平方米至少配備一個停車位。

　　背景

　　小車保有量激增　舊指標不合時宜

　　據廣州市規劃局有關負責人介紹，隨著廣州市小汽車保有量的快速增長，城市面臨的停車供需矛盾日益突出，而廣州現行的建設項目配建小汽車停車位指標在試行過程中暴露了不少問題，比如住宅停車配建指標偏低，停車管理區過于復雜，部分指標的可操作性較小等。

　　為此，市規劃局考慮到未來10—15年仍然是廣州市小汽車保有量的快速增長期，以及2007年1月1日起在市區范圍內所有道路全面“禁摩”的影響，制定了《廣州市停車配建指標實施檢討》，對原有指標進行修改。

　　新的停車配建指標較大幅度地提高了停車配建標準。經有關部門的分析預測，實施新的配建指標后，以廣州市2006年實際規劃驗收的停車位數量為基礎，綜合考慮全市房屋建筑竣工面積的年平均增長趨勢和建筑物停車配建按新指標實施的兩項主要因素，預計未來三年六區建筑物新增配建停車泊位數超過10萬個。

　　據了解，老城區由于新建建筑規模較小，配建停車位數量有限，廣州還將發展路邊停車和社會公共停車場等措施共同解決老城區停車問題，使中心六區三年內共增加停車泊位15萬個。

　　新規劃亮點逐個看

　　劃分A、B兩區　配建指標不同

　　據悉，此次制定的新停車配建指標適用對象為各類新建、改建、擴建建筑和城市公園、主題公園、風景區、文物古跡游覽場所，但不含社會公共停車場和路邊停車位。根據廣州市規劃控制區，新的指標適用地域為廣州市轄十區，即荔灣區、越秀區、天河區、海珠區、白云區、黃埔區、蘿崗區、番禺區、花都區和南沙區。

　　據了解，新指標與現行指標之間存在著較大差異�，F行指標按照建筑的密度將全市分為一至四區，每個區域都有不同的車位規劃。而新的規劃則只將廣州分為A、B兩區，無論建筑密度的大小如何，只要在同一區域內，則按照同樣的標準來配備停車位。

　　A區范圍為廣園路以南、華南路天河區段和廣州大道海珠區段以西與新窖南路以北的地區以及芳村大道的如意坊大橋至鶴洞大橋段以東地區和黃埔區的廣深鐵路以南、茅崗路以東、石化路以西、港前路以北的城市副中心地區，番禺區中心城區中區，即市橋街東、西環路及市橋水道的圍合區域，花都區新華鎮老城區，即京廣鐵路以東，松園以南，茶元南路、體育路、天貴路以西，新街河以北的地區(即城市規劃密度1區)；B區范圍為除A區以外的規劃建設地區(即城市規劃密度2區)。

　　A區指標分別規定了上限與下限，B區指標除少數幅度值(配建指標范圍)外，均為配建指標下限。一般來說，B區的配建車位指標會超過A區。

　　住宅及辦公建筑　停車位面積大增

　　與舊的指標相比，新指標的最大變化之一在于提高了住宅和商務辦公建筑的停車配建指標，住宅建筑原停車配建指標為每80—120平米建筑面積配建停車位0.25—0.5個，現建議指標為每100平米配建停車位A區0.5—0.8個；B區0.7—1.0個。也就是說，按照新的標準，廣州的住宅區內每200平方米至少配備一個停車位。同時，指標還規定，廣州的住宅區每10000平方米建筑面積應設置1個出租車上落客泊位；超過20萬平方米建筑面積時，超出部分每3萬平方米建筑面積設置1個出租車上落客泊位。大型居住區應結合出入口分散布置出租車上落客泊位，每處不宜超過10個泊位。

　　舊指標規定，商務辦公建筑原配建指標為：每100平米建筑面積0.5—0.7個；而根據新的指標，每100平米建筑面積A區0.6—0.7個，B區1.0個。同時，每10000平方米建筑面積應設置1個裝卸貨泊位和1個出租車上落客泊位。

　　停車場超過50泊位　應設殘疾人專用車位

　　新的指標還規定了展覽館、體育場館、中小學等各類建筑停車位的配備指標。

　　根據新的標準，中學和小學內，每3000平方米建筑面積(A區)或2000平方米建筑面積(B區)應設置1個出租車上落客泊位，應設置1-3個學校巴士上落客車位，小學則應設置3-5個接送學生臨時車位。新標準還規定，超過50個泊位的公共建筑配套停車場，按停車位總數的1%-2%設置殘疾人專用停車位。

　　如何發表意見

　　市民可上“規劃在線”網站(www.upo.gov.cn)查看該規劃的全文，并將意見或建議發送電子郵件到gzghgs@126.com；或通過規劃在線論壇專區發表意見；另外，也可通過信件寄至廣州市吉祥路80號廣州市規劃局城鄉規劃處(注明公示意見)，郵政編碼：510030。

　　調查

　　多數小區車位配備不足

　　晚歸業主劇院蹭車位

　　記者昨日采訪發現，目前廣州多數小區都存在車位配備不足的問題，而幾乎所有被采訪的車主都對廣州停車位的現狀表示不滿。

　　昨日記者在龍口西路采訪時看到，雖然才傍晚6時左右，伊頓18住宅小區的地下停車場早早掛起了“車位已滿”的牌子。停車場出口外道路上也停放了很多車輛。

　　家住越秀區波爾多莊園的許先生告訴記者，波爾多莊園每天晚上超過10時就找不到車位了，有一次自己回家晚了，不得不將車停到小區附近的黃花崗劇院，“小區后面有條規劃路，不少找不到車位的車主都把車停到那條路上，結果常常會收到交警的罰單，”許先生說，“我也被罰過一次，但是沒辦法啊，實在找不到停車的地方了！”說起停車難問題，溫先生也是一臉無奈：“每天的高峰期在老城區根本找不到停車位。”有一次，他約了朋友到五羊新城的一家餐館吃飯，結果在五羊新城內“兜”了一圈，換了好幾家餐館都沒找到停車位，最后不得不改到其它地方吃飯。

　　另外，記者了解到，作為廣州市的中心商貿地帶，“停車難”一直是困擾北京路多年的“緊箍咒”。據了解，為解決北京路停車難問題，廣百新翼不惜斥巨資在10多層樓上建設大型“空中”停車場，盡管如此，也只能提供約350個車位。記者調查還發現，北京路步行街一帶停車位嚴重不足，特別是缺少可停放大型旅游巴士的停車場。位于繁華地段上下九的廣州酒家同樣沒有停車場，顧客停車只能選擇到80米開外的文昌南苑停車場去。

　　數據

　　“汽車時代”凸現供需矛盾

　　廣州尚缺49萬個車位

　　根據廣州市交警支隊統計的數據，今年8月15日，廣州市小汽車保有量超過了100萬輛。廣州從此也成為國內繼北京、上海后第三個汽車保有量過百萬的城市。目前全市每日上牌小汽車數已突破600輛。按此速度，5至7年后，廣州小汽車數量突破200萬輛不成問題。據統計,100萬輛汽車中,私家車超過70%。按照國際上通行的說法,100萬輛的數字標志著廣州迎來了“汽車時代”。

　　據了解，廣州全市目前共有經營性停車場2306家，泊位約23.7萬個；非經營性停車場935家，泊位約8.3萬個。泊位合計約32萬個。特別是在廣州老八區，小汽車保有量年增長幅度達23%，而新增泊位幅度則只有4%，停車缺口高達49萬個。(吳璇 孫琳琳 馮衛南）