日前，6號二期、7號一期、9號三條地鐵線獲國務院批復的消息使花都、番禺、金沙洲和蘿崗的市民十分振奮。地鐵“新三線”深入目前公共交通配套不完善的花都、番禺、金沙洲和蘿崗四地，屬于雪中送炭。

　　目前花都、番禺、金沙洲和蘿崗樓盤的價格比廣州市區便宜得多，尤其是花都汽車城板塊，目前部分樓盤均價僅為3500-4000元/平方米。因此，在“新三線”的利好下，廣州人選擇便利地鐵盤的范圍更廣了，地鐵物業的進入門檻也更低了。

　　地鐵三線彌補公交缺失地帶不足

　　有了地鐵7號線，不僅華南板塊的幾十萬業主可以告別嚴重依賴樓巴的歷史，番禺大盤業主近在咫尺，彼此卻要大費周折才能往來的局面也將結束。而地鐵6號線二期，也使目前的蘿崗樓盤業主可以從地下穿過目前交通擁堵的天河東圃地區，迅捷地直達老城區。經過花都市區連接地鐵3號線的地鐵9號線，使期盼已久的花都人圓了地鐵夢，讓花都和番禺一樣真正成為廣州人置業的后花園。

　　廣州地鐵總公司負責人在情況介紹中說，三條地鐵線的規劃獲得批復并將逐步落實，將有力支持廣州城市“東進、西聯、南拓、北優、中調”戰略規劃中“中調、北優”的發展戰略，滿足廣州市行政區劃調整的需求，花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調整和社會經濟持續快速發展提供堅實的保障。

　　買樓跟著地鐵走

　　業內人士認為，修地鐵雖然表面上不屬于房地產救市舉措的范疇，但相比之前社會輿論積極討論的購房入戶、購房退稅等救市措施，對社會和樓市都是百利而無一害，“買樓跟著地鐵走、升值有保證”的置業概念已深入人心，地鐵所到之處房地產風生水起，直接帶動購房消費，不失為曲線救市的好辦法。

　　據悉，地鐵9號線規劃通過的消息公布后，位于汽車城東風日產廠區附近的保利城迅速銷售了幾十套單位，40%以上是來自廣州市區的買家。同一板塊的祈福輝煌臺發展商也反映看樓人數增多，不少買家都向售樓人員咨詢地鐵站點或地鐵出口的情況，地鐵成為他們最關心的問題。

　　另外，因地鐵口落在樓盤附近而使樓盤價格翻倍的例子，在番禺有先例。地鐵二號線延長線2006年在洛溪廣州碧桂園開挖時，該盤的二手房價格一下子從原來的三四千元/平方米猛漲到五六千元/平方米，最多年輕人需求的兩房甚至一度因業主惜售而有價無市。(記者 謝蔓)