昨天，東航、上航開始啟動在長寧區的飛行員招生工作，而國航今年也首次加入上海地區生源爭奪戰。今年招飛，更側重招收高中生，有的航空公司已開始全部招考高中畢業生。

　　初檢淘汰多因視力

　　據東航招飛辦主任嚴琦介紹，由于今年上海的高中畢業生數量比往年減少2萬多人，因此前來報考飛行員的考生數量也同比略微降低。昨天上午的50多名報名學生中，有30多人初檢合格。今年初檢被淘汰的考生，還是多因為視力不合格，身高、體重超標也是被淘汰的原因。

　　2009年度，東航和中貨航委托中國民航飛行學院計劃在上海市應屆高中畢業生中招收飛行學生76名，其中東航50名、中貨航26名，在全國其他地方招收300名。據介紹，以往上海生源總給人嬌氣的印象，但這幾年從飛行學院的反饋來看，上海的生源素質都不錯，尤其是英語水平好、反應速度快，因此今年也相應增加了上海地區的招生比例。目前，東航上海地區19個區縣也已進行了2/3。為方便因故未參加初檢的考生，11月15、16日，東航還將在中山北路2088號的東航賓館組織一次補充招考，這將是此次招飛的最后一次初檢。

　　據了解，初檢合格的考生，經過政審，并到民航局承認的、有相關資質的體檢鑒定中心體檢合格后，航空公司將按高考成績擇優錄取。嚴琦表示，由于上海的考分與全國的標準不一樣，因此從去年開始，民航局會根據全國的本科、二本分數線以及具體的招飛數量，來劃定最終的分數線。這對考生來說，應該是個比較有利的消息。

　　上航不再招大學生

　　除了東航，上航、國航在上海的招飛工作也已全面展開，其中國航是首次在滬招收飛行員。上航計劃招收120名飛行學員，其中上海地區60人，外地60人，而國航計劃在上海招收40名高中畢業生和5名大學本科生。

　　長期以來，航空公司招飛時，通常既招收高中畢業生，又招收一部分大二、大四學生。往年在飛行員緊缺時，招收大學生是航空公司的補充型做法，因為大學生的培養周期要短些。不過，近幾年各航空公司飛行員數量已基本與飛機數量相匹配，所以今年上航不再招收大學生，東航今年招飛也以高中生為主———因為高中畢業生入學后，有更長的時間塑造和培養其對飛行專業的興趣，而大學生卻要涉及改變原有專業的問題。 金志剛