中新網(wǎng)10月17日電　據(jù)北京晚報報道，手持機票卻因飛機滿員而無法登機，當肖先生被告知自己手中的機票屬于“超售”的情況后，將南方航空公司北京分公司告上法院。記者今天獲悉，朝陽法院已受理此案，并將于近期開庭。據(jù)悉，國內(nèi)航空公司的“超售”行為普遍存在，都是“學習”了國際慣例，但其對“超售”后的補償措施卻沒有和國際接軌。據(jù)悉，因為“超售”問題告到法院這在中國尚屬首例。

　　今年7月21日19點左右，肖先生手持一張南航20點10分飛往廣州的機票來到首都機場1號航站樓，之前他已通知朋友在廣州準點接站。但當他辦理登機牌時，卻被告知飛機已滿員無法登機。隨后一位姓王的值班主任告訴他，他的機票屬于超售。姓王的主任解釋說，南航有內(nèi)部規(guī)定，每次航班允許超售3%至5%，而且這也是國際慣例，他應肖先生的要求給出具了一張“CZ3112售票超售”的書面證明。最后，肖先生一番周折被改簽到了下一班航班，同時被升到了頭等艙。但肖先生認為，南方航空公司明知飛機已滿員卻繼續(xù)銷售機票，屬于欺詐消費者的行為，因此起訴要求其賠禮道歉并雙倍賠償機票款2600元及律師費5000元。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，機票“超售”是一種國際慣例，英文稱為Overbooking，即航空公司的航班實際訂座大于飛機客艙內(nèi)可利用的座位，比如一個航班只有200個座位，但航空公司卻銷售出去205個座位。這樣做主要是為了避免有乘客因特殊原因不登機造成座位虛耗而帶來損失。這位業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)的航空公司都在采取這樣的做法，對于因此而登不上飛機的乘客，通常會免費升艙或改簽下一班。至于補償?shù)膯栴}，該業(yè)內(nèi)人士表示，各個航空公司都不一樣，目前民航總局還沒有一個針對超售補償?shù)木唧w規(guī)定，但按以往的情況來看，補償金額不會太多，有些甚至沒有。

　　在網(wǎng)上搜索可以發(fā)現(xiàn)，乘客手持機票卻因飛機滿員無法登機，從而與航空公司發(fā)生爭執(zhí)的情況此前時有發(fā)生。去年4月，中國國際航空公司北京至上海的一航班竟超售34張機票，經(jīng)過交涉，34名乘客改簽另一班飛機，并獲賠300元；去年9月，6名旅客在成都雙流機場也遇到了同樣的麻煩。

　　律師協(xié)會消費者權(quán)益保護委員會主任邱寶昌律師表示，“超售”在國外已經(jīng)是約定俗成的事情，通常情況下航空公司在賣超售票時都會提前告知，即便不告知，也不會因此發(fā)生糾紛，因為他們有極有誘惑力的補償措施。邱寶昌說，如果遇上因“超售”而上不了飛機的情況，國外航空公司對于那些不急于離開、愿意讓出座位改乘其他航班的乘客有極為優(yōu)厚“待遇”。他透露他的同事就曾遇到過這種情況，對方航空公司不但減免票價，負責食宿，而且還給出一筆可觀的經(jīng)濟補償金。遇上這種情況就好比中獎一樣，很多乘客都很樂意爭取到這個“機會”。

　　但是，中國的航空公司卻做不到這樣，而且因為沒有提前告知，因“超售”而帶來的麻煩通常要由乘客自己承擔。邱寶昌認為，航空公司引用國際慣例無可厚非，但不能只引用對自己有利的一半，保護消費者利益的后續(xù)措施也應該跟上。(張蕾 石巖）