借著近日國際原油價格穩(wěn)定、國內調整汽柴油零售價等一系列措施，石油批發(fā)企業(yè)進一步推高了汽柴油批發(fā)價。CBN記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從3月13日起第一輪抬價之后，中石油和中石化多個地區(qū)汽柴油的批發(fā)價輪番上調了5次，平均漲幅超過10%。

　　在出廠—批發(fā)—零售的三個環(huán)節(jié)中，唯獨成品油的批發(fā)價格調整不受國家政策的限制，因而3月25日發(fā)改委宣布成品油漲價后，最大的得益者是批發(fā)企業(yè)。

　　3月中旬以來，批發(fā)企業(yè)5次調價。其中發(fā)改委直接提價為1次(3月25日)，另外4次分別發(fā)生在3月13日、3月20日、3月28日、4月2日前后(部分地區(qū)有所上漲)，93號汽油在20天內每噸上升了700～900元。

　　以華東為例，3月13日，中石化、中石油及社會企業(yè)(地方煉廠下屬銷售公司)對93號汽油的報價分別是每噸5525元、5585元和5400元；4月3日上述三個單位的報價各為每噸6300元、6293元和6300元，相比20天前分別提高了14%、12.6%和16.6%。

　　我國成品油新定價機制只對“出廠”和“零售”兩個價格作出規(guī)定，因此批發(fā)價只要不超過最高零售價，對上漲其實并無約束。所以，批發(fā)企業(yè)在20天內漲價近1000元也屬合理。

　　批零差價一直存有巨大空間，為批發(fā)價上調創(chuàng)造了有利條件。以北京當?shù)氐膾炫屏闶蹆r來看，93號目前的掛牌價是5.56元/升，截至昨天批零差價為421元/噸，比照此前20天的1000元差價，已大大縮減。

　　“批發(fā)價提高之后，石油公司不僅能賺取更多中間差價，直銷業(yè)務上也有利可圖。”東方油氣網的一位分析師對CBN記者說。

　　石油銷售系統(tǒng)一般分為三個銷售層次：批發(fā)、直銷以及零售。如國有石油公司將成品油賣給小的社會貿易商，就屬于“批發(fā)”；直接向工業(yè)企業(yè)、賓館、商業(yè)等公司賣成品油就屬“直銷”；而“零售”業(yè)務多指向零售加油站供應成品油。

　　上述分析師表示，一噸直銷的柴油，價格通常就比批發(fā)價格高100元/噸甚至更多；因此，如果批發(fā)價上調之后，直銷汽柴油價格也要跟著上浮。

　　中石化下屬銷售公司的一位高層認為，3月中旬以來的幾次推價后，企業(yè)減少了庫存。但他表示，近期整體銷售并不算很好，價格提高后出貨量不高。

　　不過，頻繁地調整批發(fā)價格，還可試探市場對于高價的接受能力。國泰君安研究員楊偉表示，4月已進入成品油的銷售旺季，買方可以更好地接受高價。如果石油公司只是跟隨國家調價而小幅上調批發(fā)價(200元到300元)，一旦銷售轉好，批發(fā)企業(yè)想一步到位每噸提高500元到600元的話，買方可能一時難以接受。王佑