100多元、200多元一張的機(jī)票，只要提前兩天、正常登錄一些機(jī)票代理商的網(wǎng)站或撥打航空公司訂票電話，就可以訂到。由于經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境和航空淡季，這個冬季，航空公司不得不以低價票分?jǐn)傦w行成本、搶占火車客源等各種措施渡過難關(guān)。

　　北京出發(fā)航線頻現(xiàn)“大甩賣”

　　昨天下午，記者登錄攜程網(wǎng)，查詢了下周北京出發(fā)至國內(nèi)其他主要城市的13條航線，發(fā)現(xiàn)有10條航線的機(jī)票折扣都保持在2至3折的低價位，其中北京至上海的低價機(jī)票是230元，就算加上130元的稅也比火車票便宜100多元。

　　以前一些機(jī)票垂直搜索網(wǎng)站上也會推出1折或2折的特價機(jī)票廣告，但常常是剛推出沒幾分鐘就被“搶光”。有的機(jī)票代理商更是手中壓根兒沒有特價機(jī)票，卻打出超低價的噱頭招攬客人。但現(xiàn)在，低折扣機(jī)票比比皆是，很容易就能訂得到。

　　昨天上午10點，記者隨意登錄 某訂機(jī)票網(wǎng)站咨詢，看能不能訂到2日北京飛杭州的二折低價票，結(jié)果被告知國航、海航、南航、東航，在上午8點至11點、下午4點到晚上10點的時段分別多個航班推出了230元的特價票，目前票數(shù)充足，每班都剩下9張以上機(jī)票可以預(yù)定。當(dāng)日下午2點，記者又詢問是否還可以購買到這些230元的低價票，結(jié)果是可以，一直到6點記者再問時這些票依舊還有剩余。

　　分?jǐn)傦w行成本應(yīng)對淡季

　　記者發(fā)現(xiàn)，低折扣機(jī)票往往出現(xiàn)在航空公司競爭激烈的航線。航空公司為了提高上座率，所以不惜用低價來拉攏乘客。

　　在一些城際列車發(fā)達(dá)的城市之間，比如北京—上海、北京—沈陽，機(jī)票價格往往也最低，如北京至沈陽常年有140元的機(jī)票。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然機(jī)票折扣很低，但是如果能吸引更多的乘客，就可以收取更多的燃油附加費，從而就節(jié)約了飛行成本。比如航班乘坐人數(shù)增加到100位的話，航空公司就可以多收取1萬元的燃油附加費。

　　頻推打折票屬“斷臂自救”

　　根據(jù)中國民航局兩年前出臺的《民航國內(nèi)航空運輸價格的改革方案》，規(guī)定國內(nèi)航線的機(jī)票價格在規(guī)定的基準(zhǔn)價基礎(chǔ)上，上浮不超過25%，下調(diào)不得超過45%。但是最近各航空公司的票價屢創(chuàng)新低，南航甚至在芷江、永州、張家界機(jī)場推出10元機(jī)票飛長沙中轉(zhuǎn)超低價，這是否有違規(guī)嫌疑呢？對此，中航協(xié)市場部相關(guān)人士表示，目前是航空淡季，特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線航班，如新疆、武夷山、張家界等支線航班，本身就只是靠旅游市場支撐，有些航線一度冷清到了只有幾位客人的地步，所以才會出現(xiàn)一些“白菜價”的機(jī)票，“有人坐總比空著強(qiáng)。”但要注意的是，這些機(jī)票也是有條件才能購買到的。“現(xiàn)在是非常時期，有條件地在少數(shù)只有一家航空公司飛的支線航班上推出特價機(jī)票，是正常的市場自救行為。 (記者孟環(huán)）