據報道：東航終于為“返航門”事件提出埋單方案，4月8日，新民網致電東航云南分公司航班延誤組獲悉，補償標準最高為400元／人。4月7日，東航首次承認3月31日的返航事件有人為因素存在，并表示將給予延誤乘客一定的補償。

　　返航事件弄得全國沸沸揚揚后，東航直到8天后才承諾補償，而且補償也最多不過每人400元，這不禁讓人想到了最近英國航空公司發生的航班延誤事件。

　　倫敦希思羅機場專供英國航空公司使用的5號航站樓3月29日仍處于混亂中，當天有54個進出港的英航航班被取消。在英國這次航班延誤中，英航首席執行官向誤機旅客道歉，給乘客發了通知，通知列明誤機旅客可以向英航報銷的最高費用，包括最多一晚100英鎊的酒店雙人間房費，后由于機場附近酒店房價漲了100%以上，英航再度發布通知說，旅客可以報銷最高200英鎊的酒店費用，同時準備逐案受理旅客投訴。

　　這與東航的態度形成了鮮明對比。返航事件發生8天后，東航才表示將履行賠償。而英國航空公司在航班延誤和取消的時候，就立即發通知，告知乘客可以報銷多少費用。

　　至此，英航事件似乎可以結束了，但有關部門并沒有因為英國航空公司做了這些就罷休，英國空中交通使用者委員會仍然認為英航違法，該委員會主任西蒙•埃文斯說，這份通知內容明顯違規，因為它沒有清晰告訴旅客他們的權利，這顯然是故意誤導，讓人們打消有權獲得補償的想法，它讓一些人訂酒店的時候都得小心翼翼，看起來英航試圖將混亂引發的成本最小化。英航因此將面臨著巨額罰款，標準是每位受影響旅客 5000英鎊。

　　英航及時告知旅客可以報銷多少費用，但由于沒有清晰告訴旅客他們的權利，仍然將面臨巨額罰款；東航沒有及時告知旅客有哪些補償，直到引起社會廣泛關注，才遲遲宣布每人補償區區400元。這是多么大的差別。

　　為什么會有這么大的差別，是因為法律規定的不同。歐盟2005年2月頒布了對航空旅客的補償規定：除非航空公司證明，航班取消或旅客被拒絕登機屬于“所有可能措施都已采取仍無法避免的特殊情況”，旅客都可要求賠償。

　　目前，我國沒有這樣的強制法規。雖然有關部門下發過指導意見，建議航空公司對航班延誤的乘客給予適當補償，但補償不等同于賠償，更重要的是，這一規定不具有強制性。

　　東航補償400元與英航補償后仍受到巨額罰款，不能不對我們有所啟示。面對越來越多的航班延誤和取消，出臺相關的強制性法規，已經顯得越來越重要。否則，某些航空公司就不會把乘客的利益當一回事。