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          2009年三峽樞紐貨運量首次突破7000萬噸
        2009年12月30日 11:17 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          中新網宜昌12月30日電 (上官純青 梅競艷) 2009年,三峽樞紐過壩運量兩項指標再創歷史新高:三峽斷面貨運量達7425萬噸,在國際金融危機影響下,仍較去年同比增長8.45%,其中,三峽船閘全年貨運量6088.73萬噸,同比增長13.38%。滾裝翻壩運輸38.52萬車次、折合貨運量1336.6萬噸,較去年同比下降9.48%。

          2009年,三峽船閘安全運行8082個有載閘次,通過各類船舶近5.2艘次,通過旅客73.99萬人次、貨運量6088.73萬噸,與去年同比表現為“三降一升”,即閘次、艘次、客運量分別下降了6.69%、6.39%,13.45%,而貨運量同比上升了13.38%。

          2009年,過壩貨運量大幅上漲的主要原因:一是西南地區經濟建設發展迅速,重慶、四川、云南、貴州等地區對鋼材、原油、礦石、水泥、礦建的需求量大幅上升;二是物流運輸效率明顯改善。上、下行貨運量首次達到均衡,過閘貨物的上、下行比例從原來的下行占三分之二、上行占三分之一變為基本持平,船舶貨物裝載率由去年的65%上升到75%;三是交通運輸部和沿江省市合力推進長江干線船型標準化效果明顯,通過三峽船閘的2000噸以上船舶所占比例已從2008年的29.11%上升到31.74%;四是三峽通航局加強管理,及時出臺15項幫扶政策,幫助港航企業應對國際金融危機沖擊。全面實行“遠距離服務、全信息開放、高效率通航”,加強了重點物資、重點時段和特殊時期的運輸保障,積極推動了三峽樞紐運輸擴能,GPS系統入網船舶平均待閘時間小于5小時。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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