從基礎設施對接到產業對接，再到其他公共服務的對接，珠三角一體化進程下的中國“超級城市體”或已顯現

　　文/《瞭望》新聞周刊記者楊春南 王仁貴 蔡國兆 車曉蕙

　　隨著珠三角一體化的提速，一個人口超過3000萬、地區生產總值近2.5萬億的“超級城市體”正在珠三角漸露雛形。

　　廣州、佛山車輛年票自去年10月實現互通，一年可為兩地車主節省4億多元，年票互通下一步將推廣到珠三角9個城市；今年底前廣佛兩地出租車將實現聯運，公交覆蓋面進一步擴大；珠三角8市已實現公積金異地貸款……

　　從基礎設施對接，到產業對接，到教育、醫療和社會保障等的對接——目前，珠江三角洲9個城市經濟社會一體化進程正在緊鑼密鼓地推進。

　　由廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶9個城市組成的珠三角區域于1994年首次正式提出。該區域面積為24437平方公里，占廣東國土面積的14%。而該區域2008年的GDP占廣東經濟總量的84%。

　　“珠三角經濟地理結構正在發生重大變化。廣州、佛山、深圳、東莞‘緊密型城市體’已經初步成型。”日前在廣州舉行的“珠三角地理經濟結構變化研討發布會”上，多位區域經濟學專家告訴《瞭望》新聞周刊，珠三角經濟地理結構正在發生重大變化，多年累積的高速工業化、城市化正在推動該區域進入“超級城市體”時代。

　　“諸侯經濟”走向競合

　　“由于毗鄰港澳，珠三角經濟一開始就打上了全球化和市場化的烙印。具有超級經濟能量的工業鎮迅速膨脹，經濟和城市體量迅速超越內地不少地級市，將各大城市粘連在一起，成為突破珠三角行政區劃藩籬的動力，奠定了珠三角城市群向‘超級城市體’發展的基礎�！眮碜浴爸槿�角地理經濟結構變化研討發布會”的一份報告指出。

　　今年3月初，珠三角五大機場在廣州聯合簽署《落實〈珠江三角洲地區改革發展規劃綱要〉行動綱領》，以期重構各自的發展定位，形成競爭合力。在珠三角兩萬多平方公里的范圍內，3000多萬人口共享著五大機場，區域內航空運輸市場競爭異常激烈。為了終結惡性競爭局面，合理分配資源，五大機場終于“握手言和”。

　　五大機場的競爭局面在珠三角不是特例而是典型。珠三角地區各城市尋求合作由來已久，但長期以來，各地區和各個城市之間一些無效甚至是惡性的競爭也是由來已久。

　　改革開放以來，瀕臨港澳的地緣優勢、擁有特區的政策優勢，促使珠三角進入有史以來最好的發展時期。加快發展的欲望和沖動令珠三角各地“八仙過海，各顯神通”，由于缺乏區域功能定位和統一規劃，珠三角一帶很快形成“村村點火，戶戶冒煙”的分散格局，大大小小的工業園區各自為戰。最早進入的港資、臺資企業紛紛涌入珠三角各地，并帶動發展起了電子、服裝、五金、玩具等產業。

　　處于粗放發展階段的珠三角各市產業布局雷同、重復建設普遍，各地關起門來搞經濟，埋頭賺錢，不是“以鄰為友”而是“以鄰為壑”，為爭項目、爭資金，各城市間“桌面上握手，桌底下踢腳”的事例屢見不鮮。

　　事實上，早在十五年前，廣東省委、省政府就提出要加快建設珠江三角洲經濟區，當時提出這一戰略就是為了解決珠三角已經出現的畫地為牢、諸侯經濟、無序競爭等發展問題。但由于珠三角仍處于工業化的加速成長期，客觀上競爭大于合作，區域整合的動力不足。

　　中山大學教授袁奇峰認為，經濟區的協同分為三個階段，第一階段是競爭階段，就是城市各自發展；第二階段是競合階段，即有競爭又有合作；最后，將走向協同階段，就是后工業化時代。

　　根據測算，珠三角地區整體同構系數正在逐漸降低。就佛山與廣州來說，兩個城市的產業同構度由1998年的0.6降至了2007年的0.37。事實上，城市間同構系數越大，產業同質化越嚴重，一體化的難度就越大。而隨著珠三角同構系數的不斷降低，珠三角城市間一體化的基礎已漸露雛形。

　　仍以廣州、佛山為例，兩地產業差異性正在逐漸拉大，錯位競爭格局已逐漸形成。其中,廣州偏重于交通運輸設備、化學原料及化學制品、通信設備、煙草、食品制造業以及教育、衛生、研發等部分服務業,佛山則偏重于電氣機械及器材制造業、非金屬礦物制品業、金屬制品業、有色金屬冶煉及延壓加工業。在產業差異化的基礎上，兩地市場和資源流動已經自發形成，迫切需要政府層面加大合作,以合作來打破壁壘,為兩地資源的流通建立制度上的保障。

　　在今年的廣東省兩會上，佛山市市長陳云賢等12名代表提交了一份《應建立由省政府層面推進廣佛經濟發展的合作協調機制的建議》，明確提出，廣佛合作與建設的目標是消除行政區劃界限的影響，促進生產要素自由流動，將廣佛建成華南地區核心區和國內外具有綜合優勢和強大競爭力的“雙子城”。廣東省社科院科研處處長丁力認為，這是廣東在面臨產業轉型和升級中，兩地政府為尋求深入合作和可持續發展而采取的積極姿態。

　　中國城市經濟學會副會長牛鳳瑞說，目前，珠三角已經形成廣佛都市圈、珠江口東岸的深莞都市圈以及珠江口西岸以珠海為中心的都市圈。珠三角三大經濟圈層的內在結構正在發生深刻變化，廣佛都市圈與深莞都市圈融合趨勢加強，珠三角“超級城市體”已在珠江口及珠江東岸區域的廣州、佛山、深圳、東莞等地率先出現。