【基礎(chǔ)性行業(yè)】

　　樓市 重建考驗房地產(chǎn)業(yè)

　　地震對房屋產(chǎn)生了很大破壞。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，成都、德陽、綿延、廣元、雅安和其他15個市、州倒塌和損壞房屋約440多萬間；甘肅省倒塌裂損房屋45萬多間；陜西省倒塌裂損房屋30萬多間。

　　隨后，相關(guān)工作迅速啟動。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部表示已派大批專家對災(zāi)后房屋進(jìn)行了安全測評，下一步還要研究城市環(huán)境問題。近日建設(shè)部又發(fā)出通知，要用3個月時間在四川省地震重災(zāi)區(qū)建造100萬套過渡安置房，計劃于今年8月10日前完成。

　　“災(zāi)后重建的計劃，很可能會為專注大型住宅社區(qū)以及公建配套的開發(fā)商帶來機(jī)會�！比�球評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾發(fā)布報告稱。事實上，一批房地產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始行動。如上周宣布投入1億元參與災(zāi)后重建的萬科，已把首個目標(biāo)鎖定在目前98%以上房屋倒塌的綿竹市遵道鎮(zhèn)；上海綠地集團(tuán)則把援建目標(biāo)投向綿陽市，并先從捐建1萬套過渡安置房、6所中小學(xué)等基礎(chǔ)項目開始；新加坡凱德置地也已派成都公司的負(fù)責(zé)人趕赴綿竹市考察，并從援建都江堰地區(qū)的臨時安置房和希望小學(xué)教室開始。

　　但是，強(qiáng)震之后對房地產(chǎn)市場以及房地產(chǎn)行業(yè)造成的壓力也無法忽視�！皩τ跇鞘卸�言，地震的負(fù)面影響，包括心理上的，將使部分購房者暫緩入市�！鄙虾Ｒ拙臃康禺a(chǎn)研究院發(fā)展研究所副所長楊紅旭坦言。

　　高力國際研究與咨詢部董事李慶賢則表示，地震的直接影響是造成資本存量的損失，同時企業(yè)在續(xù)租時會重新考慮對物業(yè)地點和品質(zhì)的選擇。而由于針對投資風(fēng)險的重估，受災(zāi)城市的房地產(chǎn)開發(fā)投資未來數(shù)月內(nèi)將放慢，“對于開發(fā)商而言，短期內(nèi)市場走向不清晰，可能會傾向于暫時擱置投資項目�！�

　　不過，也有相對樂觀的方面。如有當(dāng)?shù)亻_發(fā)商認(rèn)為，未來房屋受損的業(yè)主將開始大量重新置業(yè)，屆時當(dāng)?shù)貥鞘锌赡苡謺�是另一個局面。(記者 李和裕 唐文祺)

　　水泥 落后產(chǎn)能淘汰有望提速

　　據(jù)分析，災(zāi)后重建對水泥產(chǎn)品需求至少在億噸以上，而四川水泥產(chǎn)能因災(zāi)受損至少減產(chǎn)1000萬噸。

　　“這次災(zāi)害對四川省水泥產(chǎn)業(yè)打擊不小，粗略估算，一段時間內(nèi)四川省內(nèi)的水泥企業(yè)產(chǎn)能的減少量折合為1000萬噸/年。”國海證券分析師卜忠東預(yù)測，由于汶川、綿陽、德陽等重災(zāi)區(qū)的水泥企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)需要一段時間，且四川震區(qū)的立窯企業(yè)受損嚴(yán)重，預(yù)計四川省內(nèi)水泥供應(yīng)的減少可能會持續(xù)一段時間。

　　據(jù)了解，四川省內(nèi)主要包括四川金頂、四川雙馬、亞東水泥、拉法基等水泥企業(yè)。其中，四川金頂受災(zāi)不大，工廠正常生產(chǎn)；而根據(jù)四川雙馬公告，公司本部所在地繼續(xù)停電停水，生產(chǎn)尚無法恢復(fù)，損失還無法進(jìn)行評估。

　　“5月17日，中材集團(tuán)旗下中材建設(shè)有限公司一支三人小分隊，火速趕往四川地震災(zāi)區(qū)的都江堰拉法基水泥廠，對那里的職工進(jìn)行慰問和對工廠設(shè)施進(jìn)行震損評估�！敝胁墓煞菹嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)介紹，都江堰拉法基水泥廠水泥生產(chǎn)線工程結(jié)構(gòu)因地震小部分受損，窯頭廠房和部分輸送廊道破壞較為嚴(yán)重，地震發(fā)生后即停止生產(chǎn)，預(yù)計需要兩個月左右才能正常生產(chǎn)。

　　記者從中國水泥協(xié)會了解到，目前受地震影響的水泥廠，除了都江堰的工廠外，拉法基另一個位于江油的水泥廠部分生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施受損已經(jīng)停產(chǎn)，而德陽的利森水泥因地震損失超過億元。此外，阿壩州有5家水泥廠、綿陽3家水泥廠、什邡3家、德陽2家水泥廠企業(yè)受損嚴(yán)重，均停產(chǎn)檢修，最快恢復(fù)生產(chǎn)也要在1-2個月后。

　　由于地震中立窯水泥受損嚴(yán)重，四川省內(nèi)落后水泥產(chǎn)能的淘汰進(jìn)程將因此提速�！盀�(zāi)后重建應(yīng)是新型干法水泥生產(chǎn)線且相應(yīng)配建的余熱發(fā)電項目，像雙馬受損的幾條濕法生產(chǎn)線將被淘汰�！眹�都證券研究員馬琳娜分析。同時，她預(yù)計，災(zāi)后重建對水泥產(chǎn)品的需求至少在億噸以上。

　　分析人士還認(rèn)為，新建新型干法水泥生產(chǎn)線需要一定的時間周期，一段時間內(nèi)四川省內(nèi)的水泥供應(yīng)將出現(xiàn)較大的缺口，需要周邊省份補(bǔ)給。(記者 于祥明)

　　電網(wǎng) 8月底前完成原地重建

　　上海證券報從國家電監(jiān)會和國網(wǎng)公司獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，四川電網(wǎng)用電負(fù)荷已基本恢復(fù)，電力線路、變電站大部恢復(fù)，水電大壩運(yùn)行正常，電煤情況好轉(zhuǎn)。專家預(yù)計，今年四川電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)最高用電負(fù)荷為1550萬千瓦，比2007年增長10%左右。

　　昨日，電監(jiān)會有關(guān)部門人士告訴記者，截至27日12時，四川電網(wǎng)最大用電負(fù)荷1172萬千瓦，為災(zāi)前最大用電負(fù)荷的90 %，重慶、甘肅和陜西電網(wǎng)受損電力設(shè)施基本恢復(fù)。根據(jù)電監(jiān)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至27日12時，四川受災(zāi)地區(qū)的大部分縣區(qū)和用戶已基本恢復(fù)供電，有10個縣(市、區(qū))部分恢復(fù)供電。

　　目前受災(zāi)地區(qū)電力系統(tǒng)水電站大壩運(yùn)行基本正常。電煤情況也有好轉(zhuǎn)，截至26日，四川省10萬千瓦及以上燃煤電廠的電煤庫存114.6萬噸(已達(dá)到災(zāi)前電煤庫存水平)，可用約8天。其中，有6座電廠電煤庫存低于警戒線(7天)水平。

　　據(jù)國家電網(wǎng)一位專家預(yù)測，迎峰度夏期間，統(tǒng)調(diào)電網(wǎng)水電可調(diào)出力約1100萬千瓦，火電最小可調(diào)出力約460萬千瓦，綜合考慮損失的電源、負(fù)荷、高溫天氣，以及來水的不確定性，今年迎峰度夏期間，四川全省可能出現(xiàn)電力缺口為50萬-100萬千瓦，供需形勢總體緊張。

　　不過，國網(wǎng)方面表示將發(fā)揮大電網(wǎng)優(yōu)勢解決供需矛盾，從華中、華東組織電力支援四川，減少外送電力維持省內(nèi)平衡，組織華中和華東電力支援四川。5月26日，國家電網(wǎng)公司出臺四川電網(wǎng)災(zāi)后搶修恢復(fù)重建細(xì)化方案，計劃6月10日前，完成四川主網(wǎng)受損設(shè)備和配網(wǎng)設(shè)備的搶修、改造，滿足受災(zāi)地區(qū)全部用電需求；8月31日前，完成受災(zāi)地區(qū)電力設(shè)施原地重建工作。(記者 葉勇)

　　航空業(yè) 長期影響不大

　　航空業(yè)此次在救災(zāi)中發(fā)揮了重要作用。據(jù)國內(nèi)一家大型航空公司高管透露，短期內(nèi)搶運(yùn)救災(zāi)人員和物資的確給公司的正常運(yùn)營造成了一定影響，但從長期來看，抗震救災(zāi)對于公司運(yùn)營影響不大。

　　根據(jù)統(tǒng)計，截至5月26日上午8時，東航為抗震救災(zāi)共累計派出飛機(jī)85架，執(zhí)行了219個航段。公司同時改裝兩架空客飛機(jī)為全擔(dān)架飛機(jī)運(yùn)送傷員。而改裝波音757飛機(jī)從5月21日至27日已執(zhí)行19個轉(zhuǎn)運(yùn)航班，搶運(yùn)約661名災(zāi)區(qū)重傷員飛往廣州、珠海、濟(jì)南、煙臺、福州等市救治，同時隨機(jī)運(yùn)送803名傷員家屬及醫(yī)護(hù)人員。

　　截至5月26日10：00，南航共派出357架次飛機(jī)投入抗震救災(zāi)，累計飛行980小時，運(yùn)送解放軍、武警官兵和消防、醫(yī)療救助人員9468人，救災(zāi)物資1825噸，行李8870件。

　　上述高管透露，由于航空公司需要保證一定的運(yùn)力備份以應(yīng)對突發(fā)事件，因此緊急抽調(diào)運(yùn)力運(yùn)輸救災(zāi)物資和人員后，就需要暫停部分商業(yè)航班以保證足夠的運(yùn)力備份。不過他認(rèn)為，航空運(yùn)輸由于成本較高、運(yùn)力有限，在救災(zāi)中主要是初期進(jìn)行緊急救援，到了災(zāi)后重建階段，更大規(guī)模的物資和人員運(yùn)輸還是需要鐵路、公路等方式來實現(xiàn)，因此預(yù)計對于航空公司運(yùn)營長期影響不大。(記者 索佩敏)

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