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      2. 飛行員與航空公司積怨調(diào)查:東航返航事件的背后

        2008年04月13日 15:39 來源:法制日報(bào) 發(fā)表評論

          “3·31返航”事件背后:創(chuàng)紀(jì)錄的索賠,必然引發(fā)創(chuàng)紀(jì)錄的返航

          改變航空公司與飛行員之間目前的緊張關(guān)系,“惟有民主協(xié)商,才能使制度體現(xiàn)各方利益,才能讓管理中的‘協(xié)商→遵守’模式代替管理中的‘命令→對抗’模式。”

          “最終還是波及到了乘客。”已經(jīng)飛了10年的機(jī)長國鋒(化名)評價(jià)“3·31返航”事件時(shí)說:“因?yàn)槌丝偷拇嬖冢寙栴}變得異常復(fù)雜。”

          隨著中國東方航空云南分公司21個(gè)航班返航,飛行員與航空公司之間的矛盾,在3月31日,又被推到了風(fēng)口浪尖。

          飛行員多項(xiàng)勞動(dòng)權(quán)益得不到保障、航空公司長期忽視飛行員的勞動(dòng)權(quán)益等一系列問題,都在“3·31返航”事件被一并引爆。

          “創(chuàng)紀(jì)錄的索賠,必然引發(fā)創(chuàng)紀(jì)錄的返航。”有著中國“航空案第一律師”之稱的北京市藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮說:“如果雙方關(guān)系持續(xù)緊張,以后難保還會(huì)發(fā)生類似事件。”

          創(chuàng)紀(jì)錄的索賠

          2008年1月,經(jīng)過北京市順義勞動(dòng)仲裁委員會(huì)調(diào)解,與國航解約的溫先生,不用支付一分錢賠償,這創(chuàng)下飛行員辭職零賠付的先河。

          這似乎讓人看到了“拐點(diǎn)”。然而遺憾的是,“后市行情”不是向上“飆升”,而是向下“狂泄”。

          3月13日的一幕,給許多飛行員留下了深刻印象。

          是日,浙江省杭州市蕭山區(qū)法院作出一審宣判,國航機(jī)長馬錫峰辭職需要向國航支付210萬元賠償。

          聽到判決后,馬錫峰當(dāng)庭暈倒,不省人事。

          “不會(huì)不會(huì),暈倒不會(huì),飛行員一般身體條件都非常好的。像類似案件不是第一次了,他應(yīng)該不會(huì)沒有承受能力。”國航代理人的說法與國鋒聽說后的第一反應(yīng)不謀而合:“馬錫峰是我的同學(xué),聽說后我當(dāng)時(shí)說,‘他肯定是裝的’。但是,在網(wǎng)上看了宣判視頻后,我感覺那一刻他的精神垮了。”

          時(shí)間推至2007年7月10日,東航云南分公司前飛行員鄭志宏向昆明市勞動(dòng)仲裁委申請仲裁,要求解除與東航云南分公司勞動(dòng)關(guān)系。

          隨后,東航云南分公司提出反訴:要求鄭志宏繼續(xù)履行勞動(dòng)合同,如與公司解除合同,由其賠償經(jīng)濟(jì)損失1250萬元。

          “3·31返航”事件,可以看作是這些積怨的集中爆發(fā)。

          3月31日,東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納、芒市、思茅和臨滄六地的14個(gè)航班均現(xiàn)中途返航。

          截至4月11日,接受搜狐網(wǎng)上調(diào)查的23919人中,不贊成飛行員罷飛做法的占72.6%,69.5%的人認(rèn)為“應(yīng)該追究飛行員的責(zé)任”。

          “旅客在上面,這是‘3·31返航’事件的軟肋。”國鋒說。

          通常,人們喜歡將飛機(jī)模型擺成機(jī)頭向上,代表展翅高飛的寓意,國鋒卻一定要擺為機(jī)頭向下,表示平安著陸。

          “我敢說,他們決定這么去做,肯定承受了巨大的心理壓力。他們違背了飛行員的一些原則,但沒有違背飛行員的最高原則———安全”。國鋒說。

          4月8日,從中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)傳出消息,已經(jīng)有部分消費(fèi)者準(zhǔn)備以“涉嫌商業(yè)欺詐”起訴東航,中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)將根據(jù)消費(fèi)者的要求,依法提供支持。

          “航空服務(wù)實(shí)質(zhì)上是一種合同,乘客購買了機(jī)票,就意味著航空公司有義務(wù)根據(jù)機(jī)票上的約定,安全、準(zhǔn)時(shí)地將乘客送達(dá)目的地。”中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人武高漢表示。

          “如果真的是因天氣原因等不可抗力,經(jīng)營者變更合同或者取消合同也是為了乘客的安全著想,消費(fèi)者是完全可以理解的。但如果是謊稱不可抗力,以逃避責(zé)任,就涉嫌欺詐,消費(fèi)者有權(quán)依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四十九條等相關(guān)條款提出索賠。”

          

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        編輯:邱觀史】
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