中新網(wǎng)2月15日電 臺灣華航波音737-800班機于去年八月在日本琉球(沖繩)那霸機場發(fā)生火燒機事故，原因是右機翼襟翼內(nèi)的螺栓連螺帽松脫刺穿油箱。美國波音公司有鑒于此，已決定變更同型客機的螺栓、螺帽等零組件的設計，以預防因人為疏失造成螺栓松脫的類似事故。

　　《中國時報》引述日本經(jīng)濟新聞報道，日本國土交通省航空鐵道事故調(diào)查委員會指出，有關火燒機事故的原因，華航在整備上疏失的可能性很高，不過，波音變更螺栓設計與事故的直接原因是否有關聯(lián)，目前尚無法得知，可能是波音為防止類似事故發(fā)生而自行分析認為有必要更改目前的零件設計。

　　波音日前已發(fā)通知給華航等各大航空公司，告知波音擬變更出事的可動襟翼內(nèi)之螺栓零組件設計，預定于今年四月即可提出變更方案，今年秋天之后開始生產(chǎn)新的螺栓零件。波音也表示，會應航空公司的要求，更換新型螺栓零組件。

　　與華航事故機同型的波音737新型客機在全球約有二千架飛航，這款新型機機翼中，固定在螺栓與襟翼翼前縫條之間的螺帽外徑比舊型機的小，若沒有用墊片(WASHER)固定住，螺栓即有可能脫離螺桿。

　　華航事故機中的螺栓狀態(tài)即連著螺帽，中間卻沒有墊片，日本事故調(diào)查委員會指出，很可能是華航在維修檢查墊片時，忘了將墊片裝回去才使得止檔螺栓、螺帽脫落而刺穿油箱，大量漏油導致引擎起火，以致機身中央部位爆炸燃燒。

　　波音公司判斷，即使是人為因素造成部分零件松脫，也應該讓螺栓不脫離螺桿，因此為防止類似事故再度發(fā)生，應該變更螺栓等零組件的設計。波音同時關切，火燒機事故與制造上的問題是否有關，對此，日本事故調(diào)查委員會仍在詳細調(diào)查螺栓松脫的原因和經(jīng)過。