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中國即將在對外開放后首次向歐洲出售火車，中國機(jī)車的發(fā)展速度出乎不少人的意料
“中國制造”、“中國速度”、“中國經(jīng)濟(jì)”、……當(dāng)西方人一邊睜大眼睛把中國當(dāng)成世界經(jīng)濟(jì)“發(fā)動機(jī)”來贊嘆、審視、批評，一邊又爭相抓住機(jī)會搭乘中國經(jīng)濟(jì)的高速列車的時候，中國制造的高速列車馬上就要開進(jìn)蒸汽機(jī)的老家——英國。
據(jù)英國《金融時報》4月14日報道，英國的火車運(yùn)營商大中公司表示，準(zhǔn)備從中國南車集團(tuán)屬下的南京浦鎮(zhèn)車輛廠鍛造廠及資陽機(jī)車有限公司訂購三列高速列車，用于新開通的倫敦至森德蘭線路。
完全按照英國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)
大中公司表示，這三列中國制造的火車時速為225公里，能從高架線接收電流，有自己的柴油發(fā)動機(jī)，擬于2010年交貨，最終訂貨合同文本有望在今夏簽署。
據(jù)說，這種城際列車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，甚至列車內(nèi)飾都將按照英國訂貨方的標(biāo)準(zhǔn)完成。大部分世界上領(lǐng)先的列車制造商都認(rèn)為，苛刻的英國標(biāo)準(zhǔn)是一個不小的挑戰(zhàn)。
從1819年英國人瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)、1829年號稱“世界鐵路之父”的英國人喬治·史蒂芬森制造“火箭號”蒸汽機(jī)車，到1881年在英國工程師金·達(dá)的協(xié)助下中國的開平礦務(wù)局胥個莊機(jī)修廠的工人們，用廢舊的礦山機(jī)械制造出中國第一臺蒸汽機(jī)車并在唐胥鐵路試車成功，2007年4月來自英國的消息讓不少人心里一震。
中國發(fā)展速度出乎意料
英國從中國采購高速列車的消息首先在英國的一些列車專家間引起懷疑。一個叫魯伯特·布朗的資深列車專家就放言，英國公司從中國購買列車是一個“大膽的決定”。在他看來，首先英國人要訂購的列車在新型設(shè)計(jì)許可上就是一個問題，因?yàn)橛袌蟮勒f中國曾經(jīng)在機(jī)車制造上獲得了加拿大“投彈手”公司和法國“強(qiáng)音”機(jī)車公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
他認(rèn)為，英國鐵路相對低的橋梁和狹窄的隧道，特別是苛刻的英國安全標(biāo)準(zhǔn)，對中國機(jī)車設(shè)計(jì)者都是不小的考驗(yàn)。
另有評論認(rèn)為，加拿大和法國機(jī)車公司當(dāng)初之所以轉(zhuǎn)讓技術(shù)給中國是為了獲得中國的市場份額，而當(dāng)初他們自然知道中國同行是他們的合作者，同時也是他們現(xiàn)在的競爭者，但他們似乎怎么也沒想到中國同行的步伐有如此之快。
“價錢低未必等于品質(zhì)差”
然而，在西方一些同行用異樣的眼光窺視中國機(jī)車走向世界市場時，他們也看到中國近十年機(jī)車和鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展。十年內(nèi)6次大提速，在世界屋脊的青藏高原建設(shè)讓世人驚嘆的鐵路大動脈，而在中國大地不斷提速的鐵路系統(tǒng)上奔跑的高速火車多數(shù)又是“中國制造”機(jī)車。
英國火車營運(yùn)商大中鐵路公司董事長賈爾斯·費(fèi)恩利說，他們對中國火車設(shè)計(jì)、價格和效能都感興趣。他說，“中國生產(chǎn)的列車，價格與歐洲制造商相比極具競爭力，我們相信價錢低未必等于品質(zhì)差。”他也相信中國列車能夠順利通過英國的安全檢測。(馬建國)
