9月22日，是世界“無車日”，廣州開展以“節能減排，綠色出行”為主題的首個“無車日”活動，在多條道路設置無車倡議區，鼓勵市民選擇地鐵、公交車等公共交通工具出行。 中新社發 梁永強 攝

　　據《南方都市報》報道，22日是廣州首次推行“無車日”，交警人士表示，考慮到“無車日”的公益性質，交管部門對違禁車輛將采取人性化管理，只是批評教育、勸退，沒有處罰。

　　“無車日”是公益性質，勸退不處罰，多么人性化的表態！“無車日”前夕，各地先后公布了活動方案，但讓人們印象最深、感覺不舒服的，無疑是“嚴格處罰”這幾個觸目的字眼，比如——

　　無錫市交巡警支隊有關負責人表示，“無車日”當天中山路限時通行，違反規定的駕駛人將受到嚴格處罰。如果在無車日違反管制規定誤闖中山路，駕駛人將被罰款100元，記2分。如果車主不聽民警勸阻強制通行，將被罰款1000-2000元，并處15天以下行政拘留。

　　杭州市對不按規定進入交通管制區域的杭州籍車輛，交警將實施處罰：罰款100元、扣2點。

　　重慶交警總隊表示，如被禁車輛在管制期間闖入交通管制區域，將被暫扣至“無車日”活動結束，并按規定處罰。

　　“誤闖”罰你沒商量，更嚴厲的是，重慶對闖入交通管制區域的車輛，將被暫扣至“無車日”活動結束，并按規定處罰。公益的“無車日”，怎么成了千方百計的處罰日？

　　1998年9月22日，法國35個城市的市民自愿在這一天里棄用私家車，“無車日”由此而來。它本是一個公民自愿響應、踐行的公益環保行為，但“舶來”之后，因為有關部門當天強有力的處罰措施，卻成了一個中國式的強制行為，這多少讓人郁悶不已。以至于甚至有人“不懷好意”地揣摩：“無車日”，會不會成了執罰經濟的又一增長點？

　　今年的“無車日”恰逢周一，更給上班的有車族帶來不少麻煩——有車族要改乘公交上班，可有的地方或許還沒有直達的公交線路，打的？這天的出租車生意不要太好哦，他等半天也未必打得到，對一些考勤制度很嚴格的單位員工而言，還不得急死他�。』蛟S有人考慮先開車到管制區外停好再換乘公交，可到時候，他找得到停車位嗎？現在停車難已是各個城市的通病，到時候是停也不是不停也不是，“無車日”可真成了煩惱日。

　　公益的“無車日”不是處罰日。在公交出行不盡人意、很多城市的道路正在大建設導致出行難的背景下，根據實際情況，從盡量不給市民上班出行帶來不便的角度出發，以提倡、勸導、教育的方式推行“無車日”，或許要比“嚴格處罰”更有實質效果。廣州交警勸退不處罰真的很親切，而今年合肥市的無車日“對非公共交通車輛的行駛以倡導為主，不設置具體禁行區域，主要靠社會大眾自覺”，更是務實之舉。

　　學學廣州的“無車日”，勸退不處罰吧，“無車日”千萬別演變成處罰日，我們真不希望看到“‘無車日’交警一天開出多少多少張罰單”這樣的新聞。(吳杭民）