2008年8月18日，據鐵道部長劉志軍介紹說，目前京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時速200公里及以上的客運專線和城際鐵路相繼建設，建設規模達5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線將陸續開工，建設規模為4100公里。已經開工和即將開工的客運專線總里程達到9700公里。再經過3至5年，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將初步形成。根據UIC（國際鐵道聯盟）定義，高速鐵路是指運營時速達到200公里的鐵路系統。 中新社發 陳洋龍 攝

　　中新網12月10日電 據國家鐵道部網站消息，上海鐵路局近日披露，在中國高速鐵路迅猛發展的進程中，華東地區快速客運網正在加快形成。

　　消息稱，今后一個時期，是我國客運專線大量建設和集中投入運營的時期。目前，全國鐵路在建的客運專線達到8700公里，上海局管內除已經開通運營的合寧鐵路外，合武鐵路和沿海鐵路明年就將開通運營，且時速都在200公里至250公里之間。2010年，滬寧、滬杭城際鐵路投入運營后，時速將達到300公里以上。到2012年，全路預計開通的客運專線將達到1.2萬公里，而上海局管內就有3200多公里，占1/4以上。

　　中國高速鐵路發展之快、規模之大、標準之高，在世界上都是絕無僅有的。上海局將率先進入一個高速客運專線運營管理的歷史階段。這個局高速客運專線運營具有客貨混跑的鮮明特點，大部分客運專線既開行時速200公里至250公里的動車組列車，又開行時速160公里的提速客車，還開行貨運列車，列車密度也在不斷增加。在這種條件下如何保證行車安全，上海局正在采取積極措施，妥善處理安全管理新要求和實踐基礎薄弱間的突出矛盾。(記者薛貴寶)