最快1至2個月后，我國第一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機ARJ21-700有望進行首次試飛。

　　8月27日，中國商飛公司ARJ21-700 101(編號)飛機轉(zhuǎn)入試飛站交接儀式在上海飛機制造廠總裝廠房隆重舉行。這意味著擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機已進入首飛前的最后一個步驟。專家預(yù)測，最快1至2個月，ARJ21就能完成首飛。

　　接受兩方面檢測

　　昨天，ARJ21項目前副總設(shè)計師周濟生接受早報采訪時表示，飛機進入試飛站后，主要將接受兩方面的檢測。最重要是為取得適航證而做的一系列安全測試工作。其中包括，發(fā)動機、起落架、飛行控制系統(tǒng)等檢測。而還有一部分是非取證安全檢測。這部分工作是為了滿足客戶的多樣性需求，對飛行各部件的性能進行規(guī)整。

　　“按照慣例，試飛站的地面檢測工作最快將在一兩個月內(nèi)完成。”周濟生說，當(dāng)所有狀態(tài)滿足首飛的要求后，就可以進行試飛過程的首飛。如果能在兩月內(nèi)完成首飛，那意味著飛機前期的制造工作非常順利，整機性能良好。

　　低空試飛不超30分鐘

　　周濟生說，一架新研制的飛機，首飛時間非常短暫，一般維持在10-15分鐘，最多不過半個小時。飛機起飛后，將保持低空飛行，不會達到巡航高度。與正常飛行的民航飛機不同，ARJ21首飛時起落架不收起。從試飛站檢測到首飛直至取得適航證，飛機飛行控制系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)將是被重點關(guān)注的檢測對象。

　　3架飛機進行試飛

　　據(jù)了解，第一批ARJ21-700飛機共5架，其中有3架要用來試飛，1架做試飛前的凈力試驗，另1架做試飛前的疲勞試驗。

　　首飛結(jié)束后，支線飛機還將繼續(xù)接受檢測。“主要是為長距離飛行、轉(zhuǎn)場做準(zhǔn)備。”周濟生預(yù)測，飛機將在首飛后被轉(zhuǎn)場至西安的中國飛行研究院。“不可能再拆成零部件后用火車、輪船運輸，ARJ21必須獨立完成從上海至西安的飛行。”在此情況下，首飛后的檢測工作便顯得非常重要。飛行研究院將完成剩余的試飛工作，最終幫助ARJ21取得適航證。

　　首架飛機推遲半年交付

　　ARJ21-700的座位數(shù)為78-90座，設(shè)計航程是1200至2000海里，能夠為中國98%以上的國內(nèi)航段提供直飛服務(wù)，并可滿足我國西部地區(qū)復(fù)雜地形和高原環(huán)境的使用要求。

　　事實上，去年12月，ARJ21-700飛機已經(jīng)宣布完成總裝下線。原計劃ARJ21飛機在今年3月就可以首飛，但由于關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商未能按時提供試驗條件，首飛時間推遲至今。按照此前的計劃，2009年9月第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司，2009年審定工作全部完成后，ARJ21將進入批量生產(chǎn)階段。如今看來，山東航空要使用第一架ARJ21飛機還要多等半年。(來源：東方早報)（李萌)