上周，國家有關部門公布了《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》，這意味著爭議多年的燃油稅費改革將正式啟動。分析人士認為，汽車、公路、石化等板塊影響明顯。

　　汽車 短線有望繼續表現

　　分析人士認為，由于此次燃油稅征收額度小于此前市場1.5元/升的預期，對小排量汽車顯得更為有利，對商用車、卡車等的影響也就不如預期的那么大；同時，在本輪反彈過程中，汽車股漲幅相對較小，而從成交情況上看，近期明顯有資金布局汽車股，下周，在這一利好刺激下，汽車股有望繼續表現。

　　華泰證券研究員陳亮認為，燃油稅的實施對乘用車銷量增長是有利的，商用車屬于生產資料，其需求更多地派生于下游，因此燃油稅實施對商用車影響較小。

　　乘用車方面，經濟型轎車的油耗低于高檔轎車，改養路費為燃油稅后，經濟型轎車在使用成本方面將比高檔轎車受益更大。長安汽車、一汽夏利等上市公司有望從燃油稅實施中受益。

　　就商用車而言，由于卡車的養路費遠高于客車，因此燃油稅實施對卡車更有利。具體到上市公司，中國重汽、濰柴動力將受益。

　　公路 高速公路影響不大

　　廣發證券研究員袁航認為，此方案中的“費改稅”項目沒有包括過路過橋費，高速公路的收費不會受到直接影響。由于高速公路建設仍需加大投入，收費政策肯定會在較長時間內存在。此外，高速公路形成分流的基本都是一級公路，二級以下公路的分流作用較小，所以影響也不大。

　　長期來看，燃油稅征收對高速公路的影響較小。但如果燃油稅征收過高，勢必會抑制車主使用車輛的積極性，減少出行頻率，短期對高速公路流量會產生一定負面影響。

　　石化 煉油毛利或扭虧為盈

　　一位不愿具名的石化行業分析師稱，這將對中石油、中石化兩大一體化公司屬于利好。因原油價格的深度回落，預計四季度兩大公司業績會超出市場預期。

　　中銀的分析師也認為，明年1月調整成品油價格的時間點掌握得相當好，汽油和柴油消費稅提升幅度不大，且是固定稅額，而不是從價征收。消費稅提高以后，零售燃油價格仍有下降的空間，對上市石油公司沖擊不大。

　　上述不愿具名的分析師稱，由于最終方案將于明年1月起執行，未來的一個月內成品油零售價仍將維持現狀，預計中石化四季度煉油加銷售合計可盈利約200億元，預計公司全年凈利潤在430億元，折合每股收益約0.50元。中國石油全年業績有望達到1290億元，折合每股收益約0.70元。

　　分析師稱，上述對兩家公司明年業績的預測是基于成品油定價機制不改變的基礎上的；若成品油價格市場化，則兩大公司煉油業務將無法實現“厚利”，但預計仍可保持穩定的盈利，兩大公司單季度利潤有望恢復到2007年二季度的水平。(記者 曾子建）