昨天，民航局發(fā)布《關(guān)于航空公司設(shè)立分公司的管理意見》(征求意見稿)，國內(nèi)航空公司設(shè)立分公司將實行審批制，并且對設(shè)立分公司的飛機數(shù)量、年限等條件作出了具體規(guī)定。

　　繁忙機場分公司不超5個

　　申請設(shè)立分公司的航空公司必須具備6個條件，其中最引人關(guān)注的是對飛機數(shù)量的要求。民航局表示，航空公司設(shè)立分公司，飛機應(yīng)達到10架以上；在10~50架之間，原則上每增加10架方可增設(shè)一個分公司；在50-100架之間，每增加8架方可增設(shè)一個分公司；100架以上可視飛機增加情況增設(shè)分公司。每個分公司飛機不少于3架，并具有相應(yīng)的基地機場保障條件。

　　設(shè)立分公司還要求航空公司具有三年以上的運營經(jīng)驗，安全、服務(wù)、經(jīng)營狀況良好。此外，航空公司還需具有飛行、機務(wù)、簽派、安保、商務(wù)等組織機構(gòu)以及與投放運力相適應(yīng)、符合相關(guān)規(guī)章要求的經(jīng)營管理、飛行、機務(wù)、簽派、安保和商務(wù)人員等。

　　民航局表示，對于旅客運輸量超過1000萬人次的繁忙機場，設(shè)立航空公司、分公司原則上不得超過5個；對設(shè)立全貨運(或支線)公司或分公司的，可酌情再增1-2個；已達5個公司或分公司的，不得再設(shè)運營基地，此前已設(shè)運營基地3年以上、市場份額超過10%的，可允許其改為分公司。

　　據(jù)了解，新白云機場目前已有海航、深航陸續(xù)進駐，首都國際機場有南航、海航，浦東國際機場早已有國航進入。這意味著，京廣滬三大機場能夠接納的分公司數(shù)量有限。

　　新航空公司遭遇高門檻

　　記者了解到，2004年后成立的新航空公司中，只有春秋航空、吉祥航空和東星航空的機隊規(guī)模達到了10架，奧凱、鷹聯(lián)、西部等新設(shè)立的航空公司均在標(biāo)準(zhǔn)線以下。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張磊昨天接受本報記者采訪時表示，“目前我們是在航班數(shù)量較多的機場設(shè)運營基地，由于民航局對運營基地尚無嚴(yán)格限制，所以對我們影響不大。”但另外一家不愿署名的民營航空相關(guān)人士表示，“分公司門檻的提高意味著航線申請的門檻也相應(yīng)提高了(因為分公司才具備航班始發(fā)優(yōu)先權(quán))，這對民營航空的快速擴張極為不利。”(記者王飛)