以“稅改費”為主旨的成品油價格和燃油稅費改革方案即將推出，中國社會各界紛紛對此發表看法，受到熱議。十一月二十六日，溫家寶總理主持的國務院常務會議決定，將這個已爭議近十年的改革方案向社會公開征求意見。圖為北京某汽車展廳陳列的警示節約用油的藝術品。 中新社發 廖攀 攝

　　多位業內人士昨日表示，燃油稅費改革方案最快可能在本周獲得國務院批準，并向社會公開征求意見。

　　11月26日，國務院常務會議審議了成品油價格和燃油稅費改革方案，并決定經國家發改委修改后向社會公開征求意見。

　　據參與國家發改委座談會的地方人士透露，方案公開征求意見的期限是15天。此后，發改委等部門將根據匯集的各方意見和建議對原方案進行修改，正式方案于2009年1月1日起頒布執行。有專家據此分析稱，“除去15天的公示期和預留的修改方案時間，以及征稅環節的準備時間，本周公布燃油稅費改革方案的可能性非常大。”而北京、上海、杭州等地暫緩征收養路費似乎也預示著燃油稅費改革方案推出日益臨近。

　　國家發改委主任張平11月27日表示，“燃油稅改革就是把過去各類收費或公路的養護、管理及水路的養護、管理中有關費用改成燃油消費稅。”西南證券分析師董建華稱，目前燃油稅費改革的輪廓已大致清晰。燃油稅的征收或采取提高現行成品油消費稅單位稅額的方式替代養路費等收費，并限時撤銷政府還貸二級公路收費站點。燃油稅或將在生產環節征收，不排除定額征收的可能，而成品油零售價下調將與開征燃油稅同期進行。

　　社科院財貿所稅收室副主任張斌說，在生產環節征收的好處是目前生產環節已經征收了一道消費稅，因此燃油稅開征的成本較小。但是由于并不是所有的油都用于上路，因此從替代養路費的角度來看，還需要進一步細化。在消費環節征收的好處在于可以從零售環節對成品油用途進行區分，但是征收成本較高，同時還存在一個對不通過加油站的偷逃稅行為的監管問題。

　　有專家表示，從生產環節征收的可能性較大，對于農用機械和工程機械等不上路的用油消費，國家可以通過財政補貼的方式進行彌補。 (朱宇)