中鋼協(xié)秘書長單尚華昨天(30日)透露，今年上半年納入統(tǒng)計(jì)的大中型鋼鐵企業(yè)，實(shí)現(xiàn)利潤1010.47億元，同比增長26.1%。其中，投資收益達(dá)162.5億元，占利潤總額的16.08%。如果扣除投資收益因素，鋼鐵主業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤只有847.97億元，同比增長22.71%。

　　另外，鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅飆升，鋼鐵生產(chǎn)成本急劇上升。1-5月份，鋼鐵制造成本增加約2340億元。分析人士預(yù)計(jì)，上半年，鋼鐵制造成本增加超過2500億元。鋼廠主要靠提高鋼材價(jià)格，增加產(chǎn)量和投資收益增加，才保證利潤實(shí)現(xiàn)增長。

　　行業(yè)利潤呈集中趨勢

　　單尚華表示，在上半年實(shí)現(xiàn)利潤中，盈利最多的前20戶企業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤821億元，占盈利總額的81.24%，行業(yè)盈利明顯向優(yōu)勢企業(yè)集中；另一方面，71戶大中型企業(yè)中，有4戶虧損，比上年同期增加2戶，虧損面擴(kuò)大，還有一大批企業(yè)處于微利狀態(tài)，全行業(yè)盈利兩極分化的現(xiàn)象突顯。

　　中鋼協(xié)另外一位負(fù)責(zé)人也表示，今年1-6月大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率7.61%，比上年同期的8.56%，下降0.95個(gè)百分點(diǎn)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)主業(yè)的盈利水平明顯下降。

　　單尚華表示，上半年大中型鋼鐵企業(yè)由于成本費(fèi)用上升，出口關(guān)稅增加，共有減利因素2000多億元，雖然鋼鐵企業(yè)通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，節(jié)能降耗，加強(qiáng)管理等內(nèi)部挖潛工作，消化了部分減利因素(約200億元)，但主要還是靠提高鋼材價(jià)格，增加產(chǎn)量和投資收益增加，才能保證利潤實(shí)現(xiàn)增長。

　　半年成本增加超過2500億

　　在鋼鐵行業(yè)利潤繼續(xù)保持兩位數(shù)增長的同時(shí)，記者注意到，我國鋼鐵制造成本的上升速度驚人。

　　中鋼協(xié)一位負(fù)責(zé)人表示，由于今年上半年鐵礦石、煤炭、焦炭、原油，以及海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的大幅飆升，使鋼鐵生產(chǎn)成本急劇上升。據(jù)初步測算，1-5月制造成本增加1530億元，加上期間費(fèi)用上升和出口關(guān)稅及退稅率調(diào)整增加成本合計(jì)達(dá)2340億元。而分析人士認(rèn)為，如果算上鐵路運(yùn)輸成本、電力成本以及人工成本的增加因素，今年1-6月，整個(gè)鋼鐵行業(yè)制造成本超過2500億元。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)鋼材頻道一位分析師給記者算了一筆成本賬：鐵礦石長期協(xié)議價(jià)格巴西上漲65%～71%，澳礦價(jià)格上漲79.88%～96.5%；從4月1日執(zhí)行，主要影響反映在下半年。按目前海運(yùn)費(fèi)巴西到中國85美元/噸計(jì)算巴礦平均到岸完稅價(jià)約1300元/噸；澳礦海運(yùn)費(fèi)30美元/噸計(jì)算澳礦平均到岸完稅價(jià)約1000元/噸。原燃材料漲價(jià)和價(jià)格翹尾壓力依然較大，下半年鋼鐵生產(chǎn)成本仍將保持高位上升態(tài)勢。

　　國家對原油漲價(jià)影響全年成本增加40億元，電力漲價(jià)增加成本60億元，鐵路運(yùn)輸漲價(jià)增加成本288億元，還要關(guān)注原油、煤炭、焦炭下半年繼續(xù)上漲的趨勢。因此，下半年要把成本、費(fèi)用的控制作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要任務(wù)，把挖潛降本工作落到實(shí)處。

　　“我的鋼鐵”研究員徐向春也表示，除了原燃料漲價(jià)導(dǎo)致生產(chǎn)制造成本上升，還有人工成本的上升和固定資產(chǎn)投資成本的上升，還要關(guān)注國家提高銀行貸款利息和稅收政策調(diào)整的預(yù)期。這些因素不僅導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)制造成本大幅上升，也導(dǎo)致了企業(yè)期間費(fèi)用的上升。(董文勝)