中新網3月13日電 鐵道部官員13日說，目前全國正在展開大規模鐵路建設，“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續往烏魯木齊修建。目前在中長期規劃當中，鐵道部門只是在做修建大陸至臺灣鐵路的前期研究。

　　十一屆全國人大三次會議新聞中心13日下午舉行主題為“中國高速鐵路建設發展”的集體采訪，鐵道部副部長王志國, 鐵道部總規劃師鄭健就相關問題回答記者提問。

　　王志國說，目前正在展開的大規模鐵路建設中，從支持西部大開發出發，西部鐵路建設是建設的重點。

　　他介紹，高鐵網中的主骨架“四縱四橫”直接連通到西北、西南地區。除此之外，配合“四縱四橫”高速網的建設，鐵路部門還考慮建設跨區域或者區域內的大能力通道，比如說像貴廣鐵路、南廣鐵路等等，再比如說“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續往烏魯木齊修建。

　　此外，在貨運能力的線路建設上，包括集裝箱高附加值貨物線路的建設上，西部地區也是重點。

　　王志國說，另一方面，這些年來，鐵路部門為了支持西部大開發，在運輸能力上一直向西部傾斜，對于西部地區的農業產業化，特別是對于一些農副產品的運輸，包括電煤運輸，鐵路部門始終排在鐵路運輸中第一位。“可以說，按照區域的運輸量分析，這幾年西部運輸的增長比重一直是高于其他地區的比重。”

　　鄭健介紹，海峽西岸也是路網規劃中的重要部分。

　　他介紹，根據規劃，在福建地區或者是海峽西岸，重點規劃了進出省的大能力通道，大概有這樣幾條線。第一條線是沿海通道，從上海、杭州到寧波，經過福建的福州、廈門到深圳，這也是“四縱四橫”的重要組成部分。第二條是京福鐵路，從北京沿著在建的京滬高鐵到蚌埠，再從蚌埠一直向南，經過黃山、武夷山，到福建的省會城市福州市。這是第二條進出省的大能力通道。第三條從江西南昌到莆田、福州方向，這條線還可以通過其他的干線，比如長沙到杭州高速鐵路，以及南昌到九江城際鐵路，輻射到內地城市。

　　“關于有沒有計劃修建到臺灣的鐵路問題，在中長期規劃當中，只是在做前期研究。”他說。