在地下連接北京西站與北京站的地下直徑線項目按計劃將于2012年底完工通車。

　　屆時，乘坐火車進入北京地區的旅客可選擇在北京站或北京西站任意一站下車，方便旅客的同時減輕了地面交通壓力。

　　今天，北京市住房城鄉建設委召開新聞發布會介紹了北京地下直徑線、京滬高鐵北京段、京石客運專線北京段工程的進展情況。

　　其中，地下直徑線和京滬高鐵北京段拆遷進入收尾階段，京石客專北京段拆遷完成70%，工程施工進展順利。連接北京西站與北京站的地下直徑線將于2012年底完工通車。

　　目前，北京地下直徑線正在進行工程管線改移和隧道施工，京滬高鐵北京段完成拆遷40萬平方米；京石客運專線完成拆遷44.1萬平方米。

　　據介紹，對于修建這3條鐵路線涉及的拆遷居民，按照今年6月出臺的《關于進一步做好本市城市房屋拆遷安置和補償工作的若干意見》進行補償安置，一是進行貨幣安置，二是住房定向安置，三是參照周邊商品房價格評估補償。

　　新聞鏈接

　　北京站至北京西站地下直徑線：工程全長9.15公里，其中隧道長約7.3公里。

　　京石鐵路客運專線：起自北京西站，經本市的海淀、豐臺、石景山、房山區，河北省保定、石家莊市至新石家莊客站，正線全長283.7公里。另新建石太客專直通線28.7公里(河北境內)。全線共設北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家莊等6個車站。鐵路等級為雙線高速鐵路；設計速度為350公里/小時，初期運營速度為300公里/小時。

　　京滬高速鐵路：起自北京南站，經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇至上海，終點為新建虹橋站，全長1318公里。全線共設北京南、天津西、濟南、徐州、南京南、虹橋等21個車站。鐵路等級為雙線高速鐵路；設計速度為350公里/小時，初期運營速度為300公里/小時。

　　未來，京石客運專線將在半空中跨越正在施工的同為高架線路的地鐵房山線。目前，交會處正在緊張有序地施工 (田寶希)