從廣州去武漢坐火車要3小時，坐飛機要1.5小時，你會選誰？年底即將開通的武廣高鐵給各家航空公司帶來巨大的競爭壓力。“不得不承認，在低于1000公里的范圍內，民航以往的優勢正在逐漸消失。”一名民航業內人士如是說。

　　1000公里內高鐵占優

　　武廣高鐵即將開通，這對于做了十幾年機票銷售代理的老王來說不是個好消息。“我有不少客人都說今年過年打算坐火車回去。”老王為難地說。

　　目前，從廣州到武漢坐火車要12個小時，坐飛機只需1.5個小時，從時間來看飛機優勢明顯。廣州到武漢硬臥中鋪248元，打折機票最低370元，價格上火車占優。從里程來看，火車里程為1069公里，飛行距離為873公里，飛機略微領先。然而武廣高鐵投入運營后，廣州至武漢只需3小時左右，票價為480元左右，里程是989公里。

　　“高鐵運行時間大大縮短，這對航空業的沖擊最大。”南航內部一位人士認為。

　　開快線降票價奪客源

　　為趕在高鐵開通前爭奪客源，航空公司可謂絞盡腦汁。10月25日起國內民航正式實行新的冬春季航班時刻計劃，多家航空公司宣布開通空中快線，其中國航開通了北京-成都、北京-重慶、北京-上海、北京-杭州、北京-廣州、北京-深圳空中快線，還將于11月1日開通北京-香港空中快線。在現有京滬快線基礎上，東航和上航也加開了上海-西安空中快線。而南航則繼續運營廣州-長沙空中快線。

　　“我們也會考慮推出不同價位機票以滿足對價格敏感的群體，如學生、探親人群等。”國航華南基地總經理羅勇表示，快線票價將根據市場需求隨時做出調整。記者查詢發現，在民航淡季時，部分航線機票價格甚至比火車票還便宜，如廣州-杭州機票價格最低320元，火車票硬臥中鋪要341元。

　　高鐵VS飛機

　　“傷亡”慘重戰

　　從世界各國的情況看，高鐵的建成對民航運輸的影響很大。在日本，新干線開通后，日航停飛東京至大阪、名古屋等航線；在法國，歐洲之星快速列車占倫敦-巴黎運輸市場份額的70%，BMI航空公司已經停飛了倫敦希思羅機場至巴黎戴高樂機場的所有航班。

　　強強聯手和

　　有分析人士認為，空鐵聯運可實現雙贏。高速鐵路建成后，珠三角和泛珠三角區域將出現兩層鐵路網，勾勒出1小時、2小時和4小時經濟圈和生活圈。

　　空鐵聯運服務使珠江三角洲以及華南地區的旅客可以通過搭乘城際或省際快速軌道交通，無縫銜接至白云機場。(記者黃琮)