1小時內到重慶 成渝高鐵今年動工

　　新建出川通道 設計時速都超200公里

　　核心提示

　　線路全長：308.59公里

　　投資總額：398.9億元

　　建設工期：4年

　　線路走向：成都東客站→簡陽→資陽→資中→內江→隆昌→榮昌→大足→永川→璧山→沙坪壩→重慶站

　　發車時間：最短將3至5分鐘發出一班動車組列車

　　本報訊(記者 劉文藻 攝影 謝輝)成渝高鐵將于今年動工，全長308.59公里的成渝高鐵將成都和重慶的時空距離縮短到一個小時之內。這條鐵路的開通將充分發揮成都、重慶區域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮化進程，并成為連接川渝地區的重要城際交通通道，促進成渝經濟圈的可持續發展。另據了解，通過3至5年努力，以成都為核心的我省鐵路樞紐將初步建成，新建出川通道設計時速都在200公里以上。

　　4年后 1小時內到重慶

　　成都至重慶鐵路客運專線西起成都，東至重慶市渝中區，北經成都與擬建的成綿樂客運專線相連，南經重慶與擬建的重慶至萬州客運專線連接，形成川渝地區城際客運骨干網。

　　“投資接近400億元，建成后成渝兩地直達客車耗時還不到一個小時。” 市交委軌道處相關負責人表示，根據中鐵二院編制的項目可行性研究報告，新建鐵路成都至重慶客運專線西起成都東客站，向東經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌后進入重慶市境內，后經榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩至終點重慶站。線路全長308.59公里，橋隧比重為65.8%，工程估算投資總額398.9億元，其中靜態投資358.5億元，建設工期為4年。

　　屆時，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發出一班動車組列車，到2030年每天將開行動車組200多對，年最高通行能力可達6000萬人次。

　　建成后 形成城際客運骨干網

　　“這不僅僅只是讓兩地之間的距離更近，也將拉動沿線的經濟發展。”相關負責人表示，成渝高鐵的修建為充分發揮成都、重慶區域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮化進程，提高成渝鐵路通道運輸能力和服務水平，加快構筑全國快速鐵路客運網絡。同時，成渝客運專線位于我國西南地區成渝經濟圈，北經成都與在建的成綿樂城際客專相連，南經重慶與擬建的渝萬客專連接，形成川渝地區城際客運骨干網，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區兩個特大中心城市的高速客運通道，并與既有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構筑起成渝兩地綜合交通走廊。

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　　川青鐵路擬修建

　　“鐵路是西部綜合交通樞紐建設的重中之重，具有引領和帶動的重要作用。”相關負責人表示，成都是西南地區重要的鐵路樞紐，寶成、成昆、成渝、達成四大鐵路主干線的交匯點，是國家規劃的鐵路6大路網性客運中心、14個路網性編組站、18個集裝箱中心站之一。目前，已經確定將出川鐵路大通道由現在的4條增至10條。據悉，川青鐵路、成都經西寧至張掖等兩條聯系西北地區的干線鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃。

　　據了解，通過3至5年努力，以成都為核心的我省鐵路樞紐將初步建成，新建出川通道設計時速都在200公里以上，將形成成都至貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角8小時交通圈，鐵路運輸瓶頸制約將徹底消除。