國(guó)內(nèi)成品油再次調(diào)價(jià)的窗口臨近，對(duì)于油價(jià)的幾次上漲，出租車司機(jī)的感受最深。油價(jià)上漲增加了出租車的空駛成本，越來越多的大連出租車司機(jī)開始千方百計(jì)降低空駛率。

　　空駛成本增加

　　“跑著掙”不如“悠著省”

　　以前，出租車司機(jī)陳師傅每個(gè)班都要跑到200公里以上，但最近兩個(gè)月，他發(fā)現(xiàn)自己每天跑的公里數(shù)明顯少了。“現(xiàn)在油錢那么貴，放空車跑多了不劃算，不如找地方等活兒。”陳師傅發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“跑著掙”不如“悠著省”。

　　陳師傅給記者算了一筆賬，從年初到上個(gè)月最近一次成品油價(jià)調(diào)整，他用的90#汽油從4.59元/升漲到5.81元/升，漲了1.22元。他的車百公里耗油18升，這意味著每空駛1公里，就要多賠將近0.22元，相當(dāng)于出租車每公里計(jì)價(jià)2元的10%還多。“以前油錢便宜，可以滿街兜著跑攬活兒，不在乎油錢，現(xiàn)在油那么貴，放空車就是干燒油。”陳師傅說。

　　空駛率是指空駛行程和總行程的比率，即司機(jī)們常說的“放空車”，空駛率升高會(huì)大大提高出租車運(yùn)營(yíng)的成本，降低效益。如果一臺(tái)出租車一個(gè)白班跑200公里，耗油18升，用90#汽油，則油錢約為105元，份錢按140元計(jì)算，那么一天的基本成本為245元。每公里運(yùn)價(jià)2元，要掙回成本則需要載客行駛超過122.5公里，也就是說，空駛率要保持在39%以內(nèi)。

　　降低空駛率

　　“跑大活兒”不如“接上溜兒”

　　空駛成本很大一部分來自于“干燒油”，所以很多出租車司機(jī)開始采取各種辦法降低空駛率。“現(xiàn)在干活兒就得耐得住性子，找地方等客，有的人一等時(shí)間長(zhǎng)了心就發(fā)毛，上路跑一天累夠嗆，凈放空車了，掙那點(diǎn)錢全搭在油里了。”陳師傅說，現(xiàn)在滿街兜圈找客的出租車也越來越少了，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)更愿意就近找一些商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店等人流密集的地方排隊(duì)等客。出租車司機(jī)們明顯感到現(xiàn)在上述場(chǎng)所排隊(duì)的時(shí)間在變長(zhǎng)，很多乘客也發(fā)現(xiàn)，眼下在非高峰期站在路邊打車確實(shí)越來越難了。

　　“過去都愿意跑大活兒，但是現(xiàn)在‘接上溜兒’才是好活兒。”陳師傅告訴記者，現(xiàn)在跑遠(yuǎn)途總擔(dān)心返程時(shí)“放空車”，他更希望在市內(nèi)跑一些客多的好線路。他舉例說，從火車站到機(jī)場(chǎng)，打表大概需要25元，其中油錢就要三四元，如果回來的時(shí)候是空駛，就要再賠進(jìn)去三四元，那這趟干的就不如在市區(qū)連干幾個(gè)小活兒了。

　　因?yàn)槿チ藱C(jī)場(chǎng)的出租車司機(jī)都抱著不空回的想法，所以在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等客的出租車多了起來，這就導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)排隊(duì)的時(shí)間比以前更長(zhǎng)了。“有時(shí)候一等就得一個(gè)半點(diǎn)兒，我現(xiàn)在就不在那耗著了，到附近兜一兜找客往回走。”陳師傅說。(記者王丹)