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          廣州軌道交通大動脈五號線年底開通
        2009年07月30日 20:54 來源:中國新聞網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          中新社廣州七月三十日電 (王華 常青)橫貫東西向的軌道交通大動脈廣州地鐵五號線,目前已進入輔軌階段,將于今年底前建成開通。屆時至少可服務五十萬廣州市民。

          記者三十日搭乘地鐵輔軌作業(yè)的工程車“探營”,從高架站坦尾站——中山八路的區(qū)間出發(fā),一路經過西場站、西村站,到達西村——廣州火車站區(qū)間,一路“不停站”,跑了五個站才用時不到十五分鐘。

          記者在現(xiàn)場了解到,距開通只有五個月時間,五號線東段(珠江新城至文沖)輔軌和供電工程已完成,西段(珠江新城-滘口)輔軌等工作正在進行最后的沖刺,預計全線短軌將于八月十日左右貫通,長軌將在八月二十日左右貫通,全線供電系統(tǒng)工程將于九月十日前完成。通軌和通電是新線建設成功的標志,這兩大系統(tǒng)工程完成以后,五號線全線開通已“有譜”。

          據(jù)地鐵公司建設總部系統(tǒng)部經理劉浪靜介紹,在五號線穿越繁華的市區(qū)及住宅密集區(qū)時,采用了世界先進的英國先鋒減振扣件,總里程達六公里長。這種扣件減振效果好、應用范圍廣,目前已在世界十多個國家的軌道線路中應用,廣州地鐵三、四號線部分線路采用了該系統(tǒng),列車運行時可大幅降低軌道引起的振動,減振效果非常好,車上乘客感覺更平穩(wěn)舒適。

          劉浪靜向記者介紹,為確保五號線今年底前按時開通,不僅是地鐵公司使出了渾身解數(shù),承包商們也是不計成本、盡最大努力保工期。如中鐵三局備用約八百萬元的設備,并改變常用施工工序,調整焊軌施工方法,增大自身施工難度,以便為其他專業(yè)擠出更多施工時間,為工期總體目標的實現(xiàn)提供有力支持。

          目前,廣州地鐵五號線首通段共二十四座車站主體結構全部完成,十一座車站已基本完成設備安裝和裝修施工。五號線全線隧道已全部貫通,魚珠車輛段已移交運營。完

        【編輯:聞育旻
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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