湖北多條高速公路因雨雪實(shí)行壓速管制保暢通

警車帶道壓速確保行車安全

　　連日的低溫雨雪天氣，湖北省內(nèi)多條高速公路被迫實(shí)施交通管制，鄉(xiāng)親們的返崗之路走得“一波三折”。　　2月9日，高速警方出動(dòng)大量警力，采取警車帶道壓速、間斷放行、分車型放行等管制措施，變高速為“低速”，全力保證高速公路基本通行。

　　低速保暢管制，不等于封閉

　　近日，網(wǎng)上關(guān)于“冰雪天高速公路該不該封閉”的討論，因?yàn)橹T多高速公實(shí)施交通管制再次被熱炒。早在2008年冰凍雨雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，湖北省高速交警首創(chuàng)的“高速變低速”、“警車帶道壓速保暢”等措施，就得到了公安部交管局和社會(huì)的一致認(rèn)可，該省高速交警一直沿用該作法。　　“冰雪天，高速公路實(shí)行交通管制，并不等于封閉高速公路。間斷放行、警車帶隊(duì)通行、分車型放行等都是管制措施。冰雪天，很多車輛在收費(fèi)站口或主干道長時(shí)間滯留，不是因?yàn)榻痪�‘封路’了，而是因�(yàn)榘l(fā)生了交通事故，確實(shí)走不了了”一名資深高速警察解釋，“兩三輛車在結(jié)冰橋面發(fā)生事故，只要車一打橫，其他車就走不了。如果流量大，還有車輛占用應(yīng)急救援車道的話，短時(shí)間內(nèi)很難疏通！”

　　利川車輛滯留緣于事故

　　2月8日晚，滬渝高速公路恩施至利川段突降大雪，氣溫急降至零下5℃，多座橋梁結(jié)冰。轄區(qū)高速交警全員上路，采取警車帶道壓速等方式進(jìn)行管控，但即便如此，利川雙向路段仍間隔發(fā)生了10多起車輛碰擦事故，導(dǎo)致道路通行受阻。由于正值春運(yùn)返程高峰，該路段雙向日均車流均在8000臺次以上，事故造成大量車輛滯留。　　9日0時(shí)許，事故勘察完畢，施救工作全面展開。民警頂著寒風(fēng)在大雪中清理現(xiàn)場，至凌晨5時(shí)許，才將全部事故車輛拖離高速公路。隨后，高速交警對滯留積壓的車輛逐步疏通，養(yǎng)護(hù)部門安排三臺除雪撒布機(jī)同時(shí)從白果壩、利川、白羊塘三個(gè)收費(fèi)站出發(fā)對轄區(qū)進(jìn)行分段鏟冰除雪。為確保安全，高速交警、路政、養(yǎng)護(hù)部門聯(lián)合行動(dòng)，先撒鹽融冰，后警車領(lǐng)駛開道，重車碾壓，至9日中午，經(jīng)10多個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，滬渝高速利川至恩施段雙向才恢復(fù)暢通。

　　事故多發(fā)于橋梁，出事車輛大多是小車。

　　據(jù)湖北省高警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)，近兩日因冰雪發(fā)生的事故，70％發(fā)生于橋梁，85％的事故車輛是小型轎車。“說到底還是開快了，且駕駛經(jīng)驗(yàn)不足”，一事故處理民警表示。有人質(zhì)疑，為什么不在結(jié)冰之前就撒鹽融冰？　　交通部門表示，撒鹽融冰只是加速冰雪融化的手段，對道路結(jié)冰只能緩解，“不可能撒了鹽就完全不結(jié)冰了。”警方提示，在易結(jié)冰橋梁、架空層前，警方和交通部門一般都提前設(shè)置了警示牌或渠化車道的標(biāo)志筒，發(fā)現(xiàn)這些提示后，一定要提前降速。否則，等進(jìn)入結(jié)冰路段再制動(dòng)，就極易失控。　　近期冰雪還將持續(xù)，警方提醒駕駛員應(yīng)盡量減少駕車出行，特別是行經(jīng)高速公路。出行前，應(yīng)通過96576、96110等咨詢熱線或高速交警官方微博掌握準(zhǔn)確路況。