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        李榮融在任7年話央企

        2010年08月26日 11:16 來源:新京報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          善于脫稿發言,稱“不明白為何國企搞得好與不好都要挨罵”

          - 人物

          “今天主任還在委里上班,因為還有很多交接工作要做。”昨日,國資委一位內部人士對記者表示,他對李榮融最深刻的印象是敬業,因為他經常周六加班。記者接觸到的李榮融經常面帶微笑,并愿意回答問題。善于脫稿發言的他,在任7年,留下了不少能反映其性格的名句。

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          “國進民退”

          “我想不明白,為什么國企搞不好的時候你們罵我,現在我們國企搞好了你們還是罵呢?”這是3年前李榮融對媒體的表態。

          在任7年,“國進民退”的帽子就一直壓在李榮融的頭上,幾乎在每一個公開場合,李榮融都回避不了記者關于“國進民退”的提問。

          李榮融最后一次以國資委主任身份亮相公眾媒體前,是8月18日在人民大會堂出席央企電動汽車產業聯盟成立新聞發布會。記者們最感興趣的問題依然是,這會不會造成“國進民退”。

          李榮融當即回應,“現在還根本談不上什么國進民退”,作為國資委的主任,自己只能先組織央企成立聯盟,但以后歡迎民營企業參加。

          李榮融在任7年,央企總資產從7萬億增至21萬億元,年上繳利稅超過萬億。今年有30戶央企入圍美國《財富》500強,比2002年增加了24戶。但“壟斷優勢,大而不強”的評價仍不時出現。

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          央企高管薪酬

          央企高管的薪酬一直是社會關注的焦點。李榮融上任后,陸續推出了《中央企業負責人經營業績考核暫行辦法》,并將企業負責人的薪酬與績效掛鉤。

          “我們在規范中央企業領導人年薪收入的同時,逐步規范職務消費以及兼職收入。按我的話說,前門一定要開,后門一定要關,旁門一定要清。因此,我們對‘關后門’也下了很大的措施,不該拿的錢一分都不能拿,同時注意領導人跟職工的收入差距。”李榮融表示。

          “我可以這樣說,世界上找不到我這樣一位好老板。因為老板最重要的是,伙計給你掙得錢多,你也應該給他多點,伙計完不成任務,就請他走人。”在2008年奧運會期間一場新聞發布會上,李榮融曾這樣評價自己。

          他表示,央企平均每年多支出4600萬元薪酬,換來了每年增加利潤1500億元。目前央企老總的薪酬是合適的,并且有升有降,“業績升、薪酬升,業績降、薪酬降。”而國資委建立之前,“企業自定薪酬,撐死膽大的,餓死膽小的。國資委成立之前的2002年,中石化的主要負責人收入一年9萬,三九集團趙新先的年收入115萬。”

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          央企董事會制度

          上任沒多久,李榮融就拿三九集團的趙新先和中航油事件開了刀。這兩件事件暴露出國有企業一個人說了算的情況,也讓李榮融看到,最關鍵的還是公司治理結構問題,必須實行規范的董事會制度,“再晚了出的事還要大”。

          細數李榮融任上的“政績”,少不了“引入了董事會制度”。

          李榮融曾說,董事會試點工作意義重大,責任重大。董事會試點工作是國資委的生命線和各項工作的核心,也是國企改革能否成功的關鍵。

          李榮融上任不久,曾陪同時任總理朱镕基參觀新加坡“淡馬錫”,淡馬錫利用自己獨特的董事會制度將國有資產經營得很好,沒有一家企業虧損,他對此印象深刻。

          考察回來后,2004年2月,國資委向中國國務院提出在中央企業中建立和完善董事會試點工作,得到國務院的同意。目前,開展董事會試點的中央企業已達到32家。

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          央企未來發展

          出于對足球的熱愛,李榮融經常用足球比賽來形容央企的改革,他曾經用“熱身”、“預賽”、“正賽”的說法概括改革開放30年來國企改革的三個階段。

          “央企是要去踢世界杯的。”李榮融希望央企能與國際性大公司相抗衡,“央企不僅要做強做大,更重要的是打造世界知名品牌,但是我們離這一目標還有很遠的距離。”

          李榮融喜歡脫稿講話。每一次大會發言,李榮融總會脫稿說些題外話。這些題外話多是他自己的親身體驗或感悟。

          在今年7月23日的央企負責人大會上,他跟大家分享了自己近期去歐洲考察的體驗。今年6月,他曾專門赴歐洲主要是德國和法國考察電動汽車整車和電池等廠商,并向這些廠商提出自己想在中國建立一個電動汽車產業聯盟。

          “這個建議得到了歐洲廠商的響應,他們很支持,說如果中國建立了這個聯盟,他們也想參加。我在回來后就更堅定要做這件事。”李榮融說。

          8月18日,央企電動汽車產業聯盟正式成立,這成為李榮融任上完成的最后一件大事。

          “電動汽車產業起步可能艱難一點,這條路中央企業先走,現在探險路都沒有找到,大家不好跟著來。”李榮融這樣回應民營企業能否加入的問題。本報記者 鐘晶晶

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        【編輯:楊威】
         
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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