金融危機對我國汽車工業造成了很大影響。11月份汽車銷售量下降14.6%。昨日,上海證券報獨家獲悉，發改委正在積極醞釀汽車業振興規劃,規劃將在本周內上報到國務院,如果一切順利獲得批準,汽車業振興規劃擬于明年1月初開始正式實施。

　　另有知情人士透露,工信部近期也在醞釀救市動作,將提供舊車置換、鼓勵業內兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。

　　昨天,國家發改委主任張平在報告“十一五”規劃綱要實施中期評估情況時說,將抓緊制定鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息等九個產業的振興規劃。

　　而來自國家信息中心經濟咨詢中心的相關知情人士對本報記者表示,事實上,汽車業振興規劃的部分相關政策已出,如燃油稅,但振興規劃還包括其他兩部分重要內容:首先,保持汽車市場的穩定增長;其次,促進汽車產業結構調整,推進節能汽車的發展。在節能這塊的扶持措施也分為兩塊,第一,是對低油耗,燃油經濟性較高的車型進行鼓勵;第二,對于新能源汽車,主要是電動車的發展進行扶植。

　　據該人士介紹,在節能汽車的鼓勵措施上,從消費者角度出發,將會出臺鼓勵消費的措施,例如減免購置稅;而在企業層面,將對汽車廠商的技術研發提供配套資金進行扶植,而該扶持資金將由科技部提供。

　　對于工信部醞釀的鼓勵兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施,全國乘用聯副秘書長崔東樹對記者表示,這對汽車業來說是好事情,而行業中最有可能發生兼并重組的將以自主品牌為主,商用車也很多。“最先被國家鼓勵的是昌河、哈飛這樣的國有微車企業。”

　　業內人士稱,三大部委同時出手救市的行為非常罕見,國家對汽車產業的重視已經毋庸諱言。相比美國政府對底特律汽車的“拯救行為”,中國政府出手明顯快了很多。汽車救市已經箭在弦上,而整個汽車業內對振興計劃都抱有非常期待態度,車市可能也因此將提前回暖。

　　記者了解到,早在12月初,廠商的代表全國乘用車信息聯席會、經銷商的代表中國汽車流通協會已經相繼“上書”國家相關部門,力陳中國汽車市場急需救市的緊迫性和必要性。